जुलाई–सितंबर 2026 तिमाही में रिकॉर्ड वाहन बिक्री और राजस्व के बावजूद मारुति सुज़ुकी की कमाई घटी, क्योंकि बढ़ी हुई जिंस लागत और प्रतिकूल विदेशी मुद्रा उतार-चढ़ाव ने लाभप्रदता पर दबाव डाला।
मुख्य निष्कर्ष
- तिमाही में वाहनों की संख्या साल-दर-साल 26.5% बढ़ी, जबकि राजस्व ₹50,600 करोड़ से अधिक रहा।
- ऑपरेटिंग EBITDA मार्जिन एक साल पहले के 12.7% से घटकर 9.4% पर आ गया।
- सितंबर के अंत में कंपनी के पास लगभग 2 लाख लंबित बुकिंग थीं।
सामग्री लागत के दबाव में मारुति सुज़ुकी की कमाई
भारतीय कार निर्माता ने वित्त वर्ष 2027 की दूसरी तिमाही में ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की ऑपरेटिंग कमाई यानी EBITDA में साल-दर-साल 6.3% की गिरावट दर्ज की। EBIT के रूप में मापा गया ऑपरेटिंग लाभ 17.1% घटा।
27 अक्टूबर को जारी अपनी निवेशक प्रस्तुति में कंपनी ने पश्चिम एशिया संघर्ष के संदर्भ में प्रतिकूल जिंस कीमतों और विदेशी मुद्रा के प्रतिकूल उतार-चढ़ाव को प्रदर्शन पर दबाव डालने वाले कारकों के रूप में बताया। बेहतर प्राप्तियों और लागत में कटौती से कुछ सहारा मिला, लेकिन इससे ऑपरेटिंग कमाई में गिरावट नहीं रुकी।
शुद्ध बिक्री में सामग्री लागत का हिस्सा लगभग 80% रहा, जो एक साल पहले करीब 76% था। इस बड़े हिस्से के कारण अन्य खर्चों और लाभ के लिए कम राजस्व उपलब्ध रहा।
शुद्ध लाभ एक साल पहले के ₹3,302.8 करोड़ से घटकर ₹2,414.9 करोड़ रह गया। कंपनी ने निवेशित अधिशेष पर मार्क-टू-मार्केट नुकसान के कारण गैर-ऑपरेटिंग आय में कमी भी दर्ज की।
घरेलू मांग आपूर्ति से आगे
मारुति सुज़ुकी ने तिमाही के दौरान भारत में लगभग 5.9 लाख वाहन बेचे, जो एक साल पहले की तुलना में 33.6% अधिक थे। यूटिलिटी वाहन वृद्धि का प्रमुख कारक रहे और कंपनी ने कहा कि हाल में पेश की गई SUVs को खरीदारों से अच्छी प्रतिक्रिया मिली।
घरेलू यात्री वाहन बाजार में हिस्सेदारी बढ़कर 40.8% हो गई। क्षमता विस्तार से कंपनी को बढ़ी हुई मांग का कुछ हिस्सा पूरा करने में मदद मिली, लेकिन मांग आपूर्ति से अधिक बनी रही। सितंबर के अंत में नेटवर्क इन्वेंटरी लगभग 17 दिनों की थी।
निर्यात में साल-दर-साल मामूली गिरावट आई। कंपनी ने चुनौतीपूर्ण भू-राजनीतिक माहौल का हवाला दिया।
जून तिमाही की तुलना में मार्जिन में सुधार
साल-दर-साल गिरावट के बावजूद, ऑपरेटिंग EBITDA और EBIT दोनों में पिछली जून तिमाही से लगभग 10% की वृद्धि हुई। EBITDA मार्जिन 8.6% से सुधरकर 9.4% हो गया।
कंपनी ने तिमाही-दर-तिमाही सुधार का श्रेय बेहतर प्राप्तियों, लागत में कटौती और अधिक उत्पादन तथा इन्वेंटरी स्तरों पर स्थिर लागत का बँटवारा होने के अनुकूल प्रभाव को दिया। विनिर्माण ओवरहेड, मूल्यह्रास, जिंस कीमतों और विदेशी मुद्रा के उतार-चढ़ाव का प्रदर्शन पर दबाव बना रहा।
अप्रैल–सितंबर छमाही में वाहनों की संख्या 27.9% बढ़ी और राजस्व 31% बढ़कर ₹1 लाख करोड़ से अधिक हो गया। इसके बावजूद शुद्ध लाभ और ऑपरेटिंग कमाई एक साल पहले की अवधि से घटे।
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