2026 की तीसरी तिमाही में बोइंग की आय में शुद्ध घाटा कम और राजस्व अधिक रहा, क्योंकि रक्षा बिक्री बढ़ी। राजस्व विश्लेषकों की उम्मीदों से अधिक रहा, लेकिन प्रति शेयर समायोजित घाटा अनुमान से बड़ा था।

मुख्य बातें

  • बोइंग ने 116 मिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले 5.34 अरब डॉलर का घाटा हुआ था।
  • रक्षा राजस्व 15% बढ़ा, जबकि वाणिज्यिक विमानों का राजस्व 3% घटा।
  • कंपनी को अगले साल 737 मैक्स का उत्पादन बढ़ाने की उम्मीद है।

बोइंग की आय में राजस्व उम्मीदों से अधिक रहा

30 सितंबर को समाप्त तीन महीनों में बोइंग ने 24.19 अरब डॉलर का राजस्व दर्ज किया, जो एक साल पहले की तुलना में 4% अधिक है। प्रति शेयर शुद्ध घाटा 26 सेंट रहा, जबकि 2025 की तीसरी तिमाही में प्रति शेयर 7.14 डॉलर का घाटा हुआ था।

एकमुश्त मदों को छोड़कर समायोजित घाटा 34 सेंट प्रति शेयर रहा। LSEG द्वारा सर्वेक्षण किए गए विश्लेषकों को 21 सेंट का समायोजित घाटा और 23.84 अरब डॉलर का राजस्व अपेक्षित था।

एक साल पहले बोइंग ने अपने विलंबित 777X विमान कार्यक्रम पर लगभग 5 अरब डॉलर का खर्च दर्ज किया था। मुक्त नकदी प्रवाह 2025 की तीसरी तिमाही के 238 मिलियन डॉलर से बढ़कर 464 मिलियन डॉलर हो गया।

मदविवरण
राजस्वदर्ज: 24.19 अरब डॉलर; अपेक्षित: 23.84 अरब डॉलर
प्रति शेयर समायोजित घाटादर्ज: 34 सेंट; अपेक्षित: 21 सेंट

रक्षा कारोबार बढ़ा, जबकि वाणिज्यिक कारोबार का मार्जिन कमजोर पड़ा

रक्षा राजस्व एक साल पहले की तुलना में 15% बढ़कर 7.94 अरब डॉलर हो गया। वाणिज्यिक विमानों का राजस्व 3% घटकर 10.72 अरब डॉलर रह गया, हालांकि बोइंग ने 161 वाणिज्यिक विमान सौंपे—एक साल पहले की तुलना में एक अधिक।

वाणिज्यिक इकाई का परिचालन मार्जिन नकारात्मक 6.5% रहा। बोइंग ने इस नतीजे का कारण डिलीवरी के कम अनुकूल मिश्रण, भविष्य की उत्पादन दर में बदलाव से जुड़ी अनुमानित लागतों में वृद्धि और आपूर्ति शृंखला की अनुमानित लागतों में वृद्धि को बताया।

737 मैक्स का उत्पादन अभी भी निगरानी में

बोइंग हर महीने लगभग 47 737 मैक्स विमान बना रही है और अगले साल उत्पादन बढ़ाने की उम्मीद करती है। सीईओ केली ऑर्टबर्ग ने सितंबर में निवेशकों को बताया था कि उत्पादन को स्थिर करने में उम्मीद से “थोड़ा अधिक समय” लग रहा है।

उत्पादन और डिलीवरी बोइंग के लिए महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि ग्राहक विमान मिलने पर उसकी कीमत का अधिकांश हिस्सा चुकाते हैं। नतीजों से पहले वाले सप्ताह में संघीय विमानन प्रशासन ने 737 मैक्स 10 को मंजूरी दी थी; इससे पहले अगस्त में मैक्स 7 को मंजूरी दी गई थी।

अगला पड़ाव

बोइंग के अधिकारियों के 27 अक्टूबर को सुबह 10:30 बजे ET होने वाली आय कॉल में उत्पादन योजनाओं पर चर्चा करने का कार्यक्रम है।

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