भारत के रेलवे बोर्ड ने कपूरथला स्थित रेल कोच फैक्टरी द्वारा निर्मित पहली 16-कोच वाली चेयर कार ट्रेन को सशर्त वंदे भारत मंज़ूरी दे दी है, साथ ही अधिकारियों को कई तकनीकी और सुरक्षा संबंधी कमियों को दूर करने का निर्देश दिया है।
मुख्य बातें
- एक अधिकारी ने बताया कि ट्रेन को 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलाने की मंज़ूरी है, लेकिन नेटवर्क पर लगी पाबंदियों के कारण इसकी गति 130 किमी प्रति घंटे तक सीमित है।
- बोर्ड ने विद्युत खराबियों का पता लगाने, चालक की टचस्क्रीन और अग्निशामक यंत्रों के कवर से जुड़ी समस्याओं की ओर ध्यान दिलाया।
- रेलवे अधिकारियों से यह जांचने को कहा गया कि ट्रेन की ट्रैक्शन मोटर की रेटिंग तकनीकी रूप से उचित है या नहीं।
वंदे भारत की मंज़ूरी और परिचालन सीमाएं
यह रेल कोच फैक्टरी (RCF), कपूरथला द्वारा निर्मित पहली वंदे भारत चेयर कार है और इसमें एल्सटॉम का प्रणोदन सिस्टम इस्तेमाल किया गया है। अधिकारियों ने बताया कि फिलहाल परिचालन में मौजूद सभी वंदे भारत चेयर कारें चेन्नई स्थित इंटीग्रल कोच फैक्टरी में निर्मित की गई हैं।
हालांकि रेलवे बोर्ड ने 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से परिचालन को मंज़ूरी दी है, लेकिन एक वरिष्ठ मंडलीय अधिकारी ने कहा कि पूरे रेल नेटवर्क में लागू गति संबंधी पाबंदियों के कारण ट्रेन 130 किमी प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार से नहीं चल सकती।
विद्युत और चालक डिस्प्ले संबंधी समस्याएं
23 अक्टूबर, 2026 को लिखे एक पत्र में बोर्ड ने कहा कि विद्युत नियंत्रण कैबिनेटों में सिंगल-पोल MCB के कारण खराबियों का पता लगाना मुश्किल हो सकता है। वंदे भारत चेयर कार के पहले के संस्करणों में डबल-पोल MCB का इस्तेमाल किया गया था। बोर्ड ने निर्देश दिया कि इस ट्रेन में समस्या को ठीक किया जाए और भविष्य के ट्रेनसेट में डबल-पोल MCB लगाए जाएं।
बोर्ड ने पहचान के ऐसे लेबल लगाने का भी अनुरोध किया, जिनसे पता चले कि प्रत्येक MCB किस उपकरण को नियंत्रित करता है। उसने कहा कि चालक के डिस्प्ले की टचस्क्रीन की स्पर्श-संवेदनशीलता कम थी और लोको पायलट के लिए इसे चलाना मुश्किल था।
अग्निशमन उपकरण और मोटर रेटिंग
बोर्ड ने कहा कि अग्निशामक यंत्रों को ढकने वाले ऐक्रिलिक दरवाजे ढीले लगे थे और उन्हें ठीक से सुरक्षित करने की आवश्यकता थी।
बोर्ड ने RCF और अनुसंधान अभिकल्प एवं मानक संगठन से ट्रेन की 270 kW ट्रैक्शन मोटर रेटिंग की जांच करने को भी कहा। बोर्ड ने बताया कि अन्य आपूर्तिकर्ताओं की ट्रेनों के लिए संबंधित रेटिंग मेधा की 210 kW और सीमेंस की 225 kW थी।
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