ऑस्ट्रेलिया में सड़क दुर्घटनाओं में मौतों की संख्या 2026 में लगातार छठे वर्ष बढ़ने की राह पर है। इससे सुरक्षा में दशकों से हो रहे सुधार पलट रहे हैं और 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं में मौतों को आधा करने के राष्ट्रीय लक्ष्य से देश और दूर जा रहा है।
मुख्य बातें
- सितंबर तक दर्ज मौतों की संख्या पिछले 15 वर्षों में वर्ष के इस समय के लिए सबसे अधिक थी।
- शोधकर्ताओं ने सड़क का उपयोग करने वाले असुरक्षित लोगों, वाहनों के आकार और नशे में गाड़ी चलाने से जुड़े जोखिमों की पहचान की है और बेहतर साक्ष्य जुटाने का आह्वान किया है।
ऑस्ट्रेलिया में सड़क दुर्घटनाओं में मौतों की दीर्घकालिक गिरावट पलटी
ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर मारे गए लोगों की संख्या 1970 के दशक में चरम पर पहुंची और फिर करीब चार दशकों तक घटती रही। इस दौरान सीटबेल्ट और शराब पीकर गाड़ी चलाने पर रोक लगाने वाले कानून लागू किए गए। 2020 में यह रुझान पलट गया।
पिछले दशकों की तुलना में मौतों की संख्या अब भी कम है, लेकिन इसमें वृद्धि ऑस्ट्रेलिया को 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं में मौतों को आधा करने और 2050 तक शून्य पर लाने के लक्ष्यों से दूर कर रही है। आबादी में वृद्धि से मौतों की अधिक संख्या को कुछ हद तक समझाया जा सकता है, जबकि प्रति 100,000 लोगों पर मौतों की दर हाल के वर्षों में अपेक्षाकृत स्थिर रही है।
मेलबर्न विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर मिलाद हघानी ने कहा कि मौतों में सबसे बड़ी वृद्धि सड़क का उपयोग करने वाले असुरक्षित लोगों—पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल सवारों—में हुई।
शोधकर्ताओं ने कई जोखिमों की ओर इशारा किया
हघानी ने कहा कि जानलेवा दुर्घटनाओं में शामिल करीब 17% लोगों के शरीर में नशीले पदार्थ पाए जाते हैं। केवल नशीले पदार्थों का मिलना यह साबित नहीं करता कि उनके सेवन से दुर्घटना हुई।
उन्होंने 2026 के एक अध्ययन की सह-लेखकता भी की, जिसमें पाया गया कि वाहन की ऊंचाई में हर अतिरिक्त 10 सेंटीमीटर के साथ पैदल यात्री की मौत की संभावना 11% बढ़ी। बड़े और भारी वाहन अपने यात्रियों को अधिक सुरक्षा दे सकते हैं, लेकिन पैदल चलने वालों के लिए अधिक जोखिम पैदा करते हैं।
पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया विश्वविद्यालय की प्रोफेसर टेरेसा सेंसेरिक ने कहा कि सड़क सुरक्षा के मामले में ऑस्ट्रेलिया OECD के सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले देशों की सूची में शीर्ष 10 से गिरकर शीर्ष 20 के ठीक भीतर आ गया है। उन्होंने नीति-निर्माताओं से कम गति-सीमा सहित बदलावों पर विचार करने का आह्वान किया।
बेहतर आंकड़ों की मांग
ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के प्रबंध निदेशक माइकल ब्रैडली ने कहा कि जानकारी में कमियों के कारण राज्यों और क्षेत्रों में यह आकलन करना कठिन हो जाता है कि कौन-से उपाय कारगर हैं। उन्होंने गंभीर दुर्घटनाओं के उपलब्ध आंकड़ों में तीन साल की देरी का उल्लेख किया, जबकि 2030 तक गंभीर चोटों को कम करने का राष्ट्रीय लक्ष्य है।
सेंसेरिक ने कहा कि कनेक्टेड और स्वायत्त वाहन तकनीक तेजी से विकसित हो रही है, लेकिन मौजूदा वाहन बेड़े के पर्याप्त हिस्से को बदलने में लंबा समय लगेगा। उन्होंने कहा कि राष्ट्रीय लक्ष्य हासिल करने के लिए सड़क सुरक्षा नीतियों को जारी रखना महत्वपूर्ण है।
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