कुछ विमानन कंपनियों के लिए एयरलाइन ईंधन हेजिंग का आकर्षण कम हो रहा है, क्योंकि जेट ईंधन की कीमतें ईरान युद्ध से पहले के स्तर से लगभग दोगुनी बनी हुई हैं। मौजूदा सुरक्षा की अवधि समाप्त होने पर किराया बढ़ने की आशंका है।
मुख्य बातें
- Finnair और Ryanair ने ईंधन हेजिंग बढ़ाना बंद कर दिया है, हालांकि दोनों भविष्य की ईंधन जरूरतों के लिए सुरक्षा बनाए हुए हैं।
- Ryanair के CEO Michael O’Leary को किराए में 15% से 20% तक बढ़ोतरी की उम्मीद है; ग्राहकों के विरोध के बाद Norwegian ने कुछ बढ़ोतरी वापस ले ली है।
- सितंबर 2026 तक के 12 महीनों में अमेरिकी एयरलाइन किराए 22.4% बढ़े।
एयरलाइन ईंधन हेजिंग क्यों अधिक कठिन हो रही है
हेजिंग से एयरलाइनें भविष्य की ईंधन कीमतें तय कर सकती हैं और लागत को अधिक अनुमानित बना सकती हैं। लेकिन ऊंची कीमतों पर हेज शुरू करने से, ईंधन की कीमतें बाद में गिरने पर विमानन कंपनी को अधिक भुगतान करना पड़ सकता है। कुछ कार्यक्रमों में प्रीमियम, जमानत या अन्य लागतें भी शामिल होती हैं।
ईंधन लागत में तेज उछाल के बाद Finnair ने नए हेज जोड़ना बंद कर दिया है। 2027 के लिए इसका औसत हेजिंग अनुपात 34% है। वित्त प्रमुख Pia Aaltonen-Forsell ने कहा कि मौजूदा कीमतों पर हेज जोड़ना अधिक महंगा होगा।
Ryanair ने सितंबर में कहा कि उसने हेजिंग बंद कर दी है, हालांकि मार्च 2027 में समाप्त होने वाले वर्ष के लिए उसने अपनी जेट ईंधन जरूरतों का लगभग 80% हेज किया है। CEO Michael O’Leary ने कहा कि Ryanair समेत यूरोपीय एयरलाइनों ने 2027 की गर्मियों तक के लिए पर्याप्त हेजिंग नहीं की है।
किराया बढ़ाने की मांग परख
O’Leary ने कहा कि ईंधन की बढ़ी हुई लागत का सामना कर रही एयरलाइनों के कारण उन्हें हवाई किराए में 15% से 20% तक वृद्धि की उम्मीद है। Finnair ने कहा कि ईंधन की ऊंची लागत का असर टिकट की कीमतों पर पहले ही पड़ चुका है।
विमानन कंपनियां हर बढ़ोतरी ग्राहकों पर डालने में सक्षम नहीं हो सकतीं। Norwegian Air Shuttle ने 28 अक्टूबर, 2026 को कहा कि ईरान युद्ध शुरू होने के बाद की गई कुछ किराया बढ़ोतरी उसने वापस ले ली, क्योंकि ग्राहक उन्हें चुकाने के इच्छुक नहीं थे।
अमेरिकी श्रम सांख्यिकी ब्यूरो की सितंबर की उपभोक्ता मूल्य रिपोर्ट में दिखाया गया कि पिछले 12 महीनों में एयरलाइन किराए 22.4% बढ़े। सितंबर में यूरोपीय संघ में किराए साल-दर-साल 5.8% बढ़े।
विमानन कंपनियों के अलग-अलग दृष्टिकोण
AirAsia के CEO Tony Fernandes ने कहा कि मलेशियाई एयरलाइन 12 महीने तक ऊंची तेल कीमतों को ध्यान में रखकर बजट बना रही थी और कीमतें गिरने के परिदृश्य का मॉडल नहीं बना रही थी। उन्होंने कहा कि जोखिम के दायरे में आने वाली एयरलाइनें लागत घटा सकती हैं या किराया बढ़ा सकती हैं।
अमेरिकी विमानन कंपनियों ने मोटे तौर पर ईंधन हेजिंग पर लौटने से परहेज किया है। American, United, Delta, JetBlue और Allegiant के पास कोई महत्वपूर्ण ईंधन हेज नहीं है, जबकि Frontier की कोई सक्रिय हेजिंग स्थिति नहीं है। Southwest ने 2025 में अपना लंबे समय से चला आ रहा कार्यक्रम समाप्त कर दिया।
ईंधन के बढ़े हुए खर्च ने एयरलाइनों के आउटलुक को भी प्रभावित किया है: Delta, United और Southwest ने अक्टूबर 2026 में अपने लाभ लक्ष्य घटाए या अपने आय आउटलुक से निवेशकों को निराश किया। बिना हेज किए गए ईंधन खर्च के असर को सीमित करने के लिए Ryanair और Lufthansa ने कुछ मार्गों पर क्षमता घटाई है।
अगला अहम पड़ाव
अक्टूबर के एयरलाइन किराया आंकड़ों सहित अगली अमेरिकी उपभोक्ता मूल्य रिपोर्ट 10 नवंबर, 2026 को जारी होने वाली है।
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