Alaska Air की आय में 2026 की तीसरी तिमाही में 147 मिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा दिखा, जबकि राजस्व 14% बढ़कर 4.3 अरब डॉलर हो गया। कंपनी ने 20 अक्टूबर को 30 सितंबर को समाप्त तिमाही के परिणाम जारी किए। ऊंची ईंधन लागत और कर समायोजन ने लाभप्रदता पर दबाव डाला।
मुख्य बातें
- GAAP आधार पर प्रति शेयर शुद्ध घाटा 1.32 डॉलर रहा; कुछ कर प्रभावों को छोड़कर समायोजित आय 0.36 डॉलर प्रति शेयर थी।
- प्रीमियम यात्रा, लॉयल्टी और कॉर्पोरेट मांग के सहारे राजस्व वृद्धि क्षमता वृद्धि से अधिक रही।
- प्रबंधन ने पूरे वर्ष के लिए प्रति शेयर 5.00–5.50 डॉलर के समायोजित घाटे का अनुमान दिया, जिसमें ईंधन खर्च योजना से 1.8 अरब डॉलर अधिक शामिल है।
विषय-सूची
- Alaska Air की आय पर ईंधन और कर का दबाव
- प्रीमियम और लॉयल्टी मांग से राजस्व वृद्धि को समर्थन
- चौथी तिमाही के परिदृश्य में ईंधन का दबाव जारी रहने की धारणा
- निष्कर्ष
Alaska Air की आय पर ईंधन और कर का दबाव
Alaska Air Group की तीसरी तिमाही के परिणामों की घोषणा में 35 मिलियन डॉलर का समायोजित शुद्ध घाटा, या 0.31 डॉलर प्रति शेयर, दर्ज किया गया। कुछ कर प्रभावों को छोड़कर समायोजित शुद्ध आय 49 मिलियन डॉलर, या 0.36 डॉलर प्रति शेयर रही। ये आंकड़े कंपनी के GAAP शुद्ध घाटे से अलग हैं।
कर समायोजन प्रबंधन द्वारा पूरे वर्ष के परिदृश्य को कर-पूर्व आय से कर-पूर्व घाटे में बदलने के बाद किया गया। इस बदलाव की मुख्य वजह ऊंची ईंधन कीमतें थीं। Alaska ने अपनी अनुमानित वार्षिक प्रभावी कर दर घटाई और पहली छमाही के घाटों पर मान्यता प्राप्त कर लाभों में संचयी समायोजन दर्ज किया।
इस समायोजन से तीसरी तिमाही की समायोजित आय 0.67 डॉलर प्रति शेयर कम हुई। यह अंतर महत्वपूर्ण है: 0.36 डॉलर का सकारात्मक आंकड़ा समायोजन को छोड़कर निकाला गया है और इसे कंपनी के रिपोर्ट किए गए अंतिम नतीजे के रूप में नहीं समझना चाहिए।
मुख्य कार्यकारी अधिकारी Ben Minicucci ने कहा कि कंपनी तिमाही के प्रदर्शन या वर्ष के दौरान ईंधन से पड़े दबाव से संतुष्ट नहीं थी। साथ ही, उन्होंने राजस्व के विविधीकरण और प्रति इकाई राजस्व तथा गैर-ईंधन प्रति इकाई लागत के बीच अंतर बेहतर करने के प्रयासों पर जोर दिया।
| मद | विवरण |
|---|---|
| तीसरी तिमाही का GAAP कर-पूर्व मार्जिन | 0.4% |
| तीसरी तिमाही का समायोजित कर-पूर्व मार्जिन | 1.1% |
| परिचालन नकदी प्रवाह | 2026 के पहले नौ महीनों में 755 मिलियन डॉलर |
| उपलब्ध तरलता | 3.3 अरब डॉलर, जिसमें अप्रतिबंधित नकदी, विपणन योग्य प्रतिभूतियां और अप्रयुक्त क्रेडिट सुविधाएं शामिल हैं |
| भार-मुक्त परिसंपत्तियां | 30 सितंबर 2026 तक लगभग 20 अरब डॉलर, जिसमें 134 विमान और लॉयल्टी कार्यक्रम की कुछ परिसंपत्तियां शामिल हैं |
प्रीमियम और लॉयल्टी मांग से राजस्व वृद्धि को समर्थन
2.4% क्षमता वृद्धि के साथ राजस्व बढ़ा, जिससे प्रति इकाई राजस्व में लगभग 12% की वृद्धि हुई। Alaska ने कहा कि तिमाही के दौरान किराया दरें मजबूत हुईं और सितंबर में किराया दर एक साल पहले की तुलना में लगभग 17% बढ़ी।
प्रीमियम राजस्व लगभग 25% बढ़ा और कुल राजस्व में इसका हिस्सा 36% से अधिक रहा। लॉयल्टी कार्यक्रम से नकद पारिश्रमिक 21% बढ़कर 721 मिलियन डॉलर हुआ, जबकि प्रबंधित कॉर्पोरेट राजस्व में 30% वृद्धि हुई।
मुख्य केबिन के बाहर का राजस्व कुल राजस्व का 54% रहा। ये बढ़ोतरी राजस्व मिश्रण को व्यापक बनाने में हुई प्रगति दिखाती हैं, लेकिन ईंधन और अन्य परिचालन दबावों के बीच तिमाही के शुद्ध घाटे को नहीं रोक सकीं।
चौथी तिमाही के परिदृश्य में ईंधन का दबाव जारी रहने की धारणा
प्रबंधन ने कहा कि चौथी तिमाही की शुरुआत में मांग स्वस्थ बनी हुई थी। उसने लगभग 1%–1.5% क्षमता वृद्धि का अनुमान दिया, जो मुख्य रूप से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में केंद्रित होगी, और साल-दर-साल प्रति इकाई राजस्व में निम्न दोहरे अंकों की वृद्धि का अनुमान लगाया।
गैर-ईंधन प्रति इकाई लागत में मध्य एकल-अंकों की वृद्धि की अपेक्षा थी, जो कम क्षमता वृद्धि को दर्शाती है। अनुमान में आर्थिक ईंधन लागत 4.65–4.85 डॉलर प्रति गैलन मानी गई, जो चौथी तिमाही की शुरुआती योजना से 650 मिलियन डॉलर अधिक ईंधन खर्च के बराबर है।
2026 के पूरे वर्ष के लिए Alaska ने प्रति शेयर 5.00–5.50 डॉलर के समायोजित घाटे का अनुमान दिया, जिसमें योजना से 1.8 अरब डॉलर अधिक ईंधन खर्च शामिल है। ये प्रबंधन के अनुमान हैं, पूरे हो चुके परिणाम नहीं।
निष्कर्ष
चौथी तिमाही के नतीजे दिखाएंगे कि निरंतर प्रति इकाई राजस्व वृद्धि ईंधन के दबाव और बढ़ती गैर-ईंधन प्रति इकाई लागत की भरपाई कर सकती है या नहीं। प्रबंधन का मौजूदा पूरे वर्ष का अनुमान मजबूत व्यावसायिक मांग के बावजूद समायोजित घाटे की ओर संकेत करता है।
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