21 अक्टूबर को 2026 के लिए Southwest के आय मार्गदर्शन में कटौती की गई, क्योंकि जेट ईंधन की बढ़ती लागत ने किरायों और राजस्व में वृद्धि से मिले कुछ लाभ को कम कर दिया। तीसरी तिमाही के नतीजे विश्लेषकों की अपेक्षाओं से बेहतर रहने के बावजूद, एयरलाइन को अब प्रति शेयर $2.60–$2.85 की समायोजित आय की उम्मीद है, जो जुलाई के $3.25–$4.25 के पूर्वानुमान से कम है।

मुख्य बातें

  • तिमाही ईंधन खर्च $821 मिलियन बढ़ा, जिससे पूरे वर्ष के लाभ के आउटलुक पर दबाव पड़ा।
  • तीसरी तिमाही की $0.66 प्रति शेयर समायोजित आय, विश्लेषकों के $0.58 के आम अनुमान से अधिक रही।
  • औसत किराया लगभग 27% बढ़ा, जबकि राजस्व देने वाले यात्रियों की संख्या 3.2% घटी।

विषय-सूची

ईंधन का बड़ा बिल Southwest के आय आउटलुक पर दबाव डालता है

Southwest की तीसरी तिमाही के नतीजों की घोषणा के अनुसार, ईंधन की लागत $3.92 प्रति गैलन रही, जो उसके पहले के $3.70–$3.75 के अनुमान से अधिक थी। एयरलाइन ने कहा कि तिमाही ईंधन खर्च में साल-दर-साल $821 मिलियन की वृद्धि से समायोजित आय प्रति शेयर पर $1.08 का प्रतिकूल प्रभाव पड़ा।

चौथी तिमाही में दबाव और बढ़ने की आशंका थी। Southwest ने 15 अक्टूबर 2026 तक के फॉरवर्ड ईंधन मूल्य वक्र के आधार पर ईंधन की लागत लगभग $4.55 प्रति गैलन मानकर अनुमान लगाया।

यह आउटलुक आय में कटौती को बुकिंग में गिरावट से अलग रखता है: प्रबंधन ने मांग को मजबूत बताना जारी रखा, जबकि ईंधन के काफी बड़े बिल ने उन बिक्री से अपेक्षित लाभ घटा दिया।

मदविवरण
चौथी तिमाही के समायोजित EPS का मार्गदर्शन$0.55–$0.80.
चौथी तिमाही के प्रति-इकाई राजस्व का मार्गदर्शनसाल-दर-साल 19%–21% की वृद्धि।
चौथी तिमाही की क्षमता का मार्गदर्शनउपलब्ध सीट मील में साल-दर-साल 3%–4% की वृद्धि।
चौथी तिमाही की गैर-ईंधन प्रति-इकाई लागत का मार्गदर्शनविशेष मदों और लाभ-साझाकरण को छोड़कर 4.0%–4.5% की वृद्धि।

तिमाही लाभ और राजस्व अपेक्षाओं से बेहतर

30 सितंबर को समाप्त तिमाही में शुद्ध आय बढ़कर $270 मिलियन, यानी प्रति पतला शेयर $0.55 हो गई। एक वर्ष पहले यह $54 मिलियन, यानी प्रति शेयर $0.10 थी। विशेष मदों को छोड़कर समायोजित आय प्रति शेयर $0.66 रही।

राजस्व 21.2% बढ़कर $8.42 बिलियन हो गया, जो LSEG द्वारा संकलित $8.25 बिलियन के आम अनुमान से अधिक था। समायोजित आय भी LSEG के $0.58 के अनुमान से ऊपर रही।

ईंधन लागत बढ़ने के बावजूद लाभप्रदता में सुधार हुआ। समायोजित परिचालन मार्जिन एक वर्ष पहले के 0.6% की तुलना में 5.4% पर पहुंचा, क्योंकि राजस्व वृद्धि परिचालन खर्चों में वृद्धि से तेज रही।

ऊंचे किरायों के साथ यात्रियों की संख्या में कमी

Southwest का औसत यात्री किराया $231.69 रहा, जो 2025 की तीसरी तिमाही से लगभग 27% अधिक था। इस आंकड़े में अतिरिक्त शुल्क शामिल नहीं हैं। एयरलाइन से यात्रा करने वाले राजस्व यात्रियों की संख्या 3.2% घटकर 33.47 मिलियन रह गई।

आंकड़े दिखाते हैं कि अधिक राजस्व कमाने के लिए यात्रियों की संख्या बढ़ाना जरूरी नहीं था। उपलब्ध सीट मील प्रति परिचालन राजस्व के रूप में मापा जाने वाला प्रति-इकाई राजस्व 21.6% बढ़ा, जबकि क्षमता 0.4% घटी।

Southwest ने चेक किए गए बैगों पर शुल्क शुरू करके और कई सीटों के चयन के लिए शुल्क लेकर अपने लंबे समय से चले आ रहे कारोबारी मॉडल में बदलाव किया है। मुख्य कार्यकारी Bob Jordan ने कहा कि पिछले वर्ष बैग शुल्क और अन्य वाणिज्यिक बदलावों की वर्षगांठ के बाद भी मांग मजबूत रही। उन्होंने कहा कि चौथी तिमाही में भी मांग मजबूत बनी रही।

चौथी तिमाही की योजनाएं किरायों और मांग के बने रहने पर निर्भर

Southwest का चौथी तिमाही का पूर्वानुमान प्रति-इकाई राजस्व में और वृद्धि के साथ उपलब्ध सीटों की संख्या में बढ़ोतरी को जोड़ता है। यह मार्गदर्शन मानता है कि मौजूदा किराया माहौल और मांग के रुझान मोटे तौर पर बरकरार रहेंगे; यह इस बात की गारंटी नहीं देता कि हाल की मजबूती जारी रहेगी।

गैर-ईंधन प्रति-इकाई लागत भी बढ़ने की आशंका है। पूर्वानुमान में Boeing 737-700 विमानों से छह सीटें हटाकर अतिरिक्त लेगरूम वाली सीटें उपलब्ध कराने के कारण लागत पर एक प्रतिशत-बिंदु का प्रतिकूल प्रभाव शामिल है।

निष्कर्ष

ईंधन लागत बढ़ने के कारण पूरे वर्ष के मार्गदर्शन में कटौती हुई, फिर भी Southwest के तिमाही नतीजे मजबूत रहे। 21 अक्टूबर की घोषणा के समय अगला निर्धारित अपडेट 22 अक्टूबर को होने वाली उसकी आय कॉल थी, जिसमें प्रबंधन को संशोधित आउटलुक और चौथी तिमाही की धारणाओं को समझाने का अवसर मिलता।

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