India Vasúti Igazgatósága feltételes jóváhagyást adott az első, a kapurthalai Rail Coach Factory által gyártott, 16 kocsiból álló ülőhelyes Vande Bharat-szerelvényre, és egyúttal arra utasította az illetékeseket, hogy orvosoljanak több műszaki és biztonsági hiányosságot.

A legfontosabb tudnivalók

  • A szerelvényt 160 km/h sebességű üzemre hagyták jóvá, de a hálózati korlátozások miatt legfeljebb 130 km/h-val közlekedhet – közölte egy tisztviselő.
  • Az igazgatóság problémákat jelzett az elektromos hibák felderítésével, a mozdonyvezető érintőképernyőjével és a tűzoltókészülékek fedeleivel kapcsolatban.
  • A vasúti hatóságokat arra kérték, vizsgálják meg, hogy a szerelvény vontatómotorjának névleges teljesítménye műszakilag indokolt-e.

A Vande Bharat jóváhagyása és üzemeltetési korlátozásai

Ez az első, a kapurthalai Rail Coach Factory (RCF) által gyártott Vande Bharat ülőhelyes szerelvény, amely Alstom hajtásrendszert használ. A tisztviselők elmondták, hogy a jelenleg üzemelő Vande Bharat ülőhelyes szerelvényeket mind a csennai Integral Coach Factory gyártotta.

Bár a Vasúti Igazgatóság 160 km/h sebességű üzemre adott engedélyt, egy magas rangú területi tisztviselő szerint a szerelvény nem haladhatja meg a 130 km/h-t a vasúthálózat egészére érvényes sebességkorlátozások miatt.

Elektromos rendszerrel és a vezető kijelzőjével kapcsolatos problémák

Az igazgatóság egy 2026. október 23-i keltezésű levelében közölte, hogy az elektromos vezérlőszekrényekben található egypólusú kismegszakítók megnehezíthetik a hibák felderítését. A Vande Bharat korábbi ülőhelyes változataiban kétpólusú kismegszakítókat használtak. Az igazgatóság elrendelte a probléma kijavítását ezen a szerelvényen, valamint azt, hogy a jövőben gyártott szerelvényekbe kétpólusú kismegszakítókat építsenek be.

Az igazgatóság azt is kérte, hogy helyezzenek el azonosító címkéket, amelyek megmutatják, mely berendezéseket vezérli az egyes kismegszakítók. Közölte, hogy a mozdonyvezető kijelzőjének érintőképernyője gyengén reagált az érintésre, és a mozdonyvezető nehezen tudta kezelni.

Tűzvédelmi eszközök és a motor névleges teljesítménye

Az igazgatóság közölte, hogy a tűzoltókészülékeket fedő akrilajtók lazán voltak rögzítve, ezért megfelelően rögzíteni kell őket.

Arra is felkérte az RCF-et és a Kutatási, Tervezési és Szabványügyi Szervezetet, hogy vizsgálják meg a szerelvény 270 kW-os vontatómotorjának névleges teljesítményét. Az igazgatóság megjegyezte, hogy a más beszállítóktól származó vonatok megfelelő névleges teljesítménye a Medha esetében 210 kW, a Siemens esetében pedig 225 kW.

További hírek

További FinanceVelix-hírek

Jogi nyilatkozat

Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem minősül személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adótanácsadásnak. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A tények a közzétételkor rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. A fontos információkat ellenőrizze önállóan, és szükség esetén forduljon képzett szakemberhez. Egy eszköz, vállalat vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.