A Scorpio Tankers osztaléka 67%-kal, részvényenként 0,75 dollárra emelkedett, miután a terméktartályhajókat üzemeltető vállalat erősebb mérlegről és magasabb negyedik negyedéves fuvarfoglalási díjakról számolt be a 2026. október 28-i eredménybeszámolóján.
Főbb tudnivalók
- A negyedéves osztalék részvényenként 0,45 dollárról emelkedett; a vezetőség közölte, hogy célja az osztalék éves emelése.
- A Scorpio több mint 2 milliárd dollár készpénzről és 655 millió dollár adósságról számolt be.
- A negyedik negyedévi fuvarfoglalások között az LR2-es hajók esetében napi körülbelül 181 000 dolláros díj szerepelt.
A Scorpio Tankers osztaléka és mérlege
Robert Bugbee elnök elmondta, hogy a vállalat olyan osztalékot szeretett volna, amelyet a piaci cikluson át fenntarthat, miközben lehetőséget hagy a további emelésekre. Az éves emelések célja a vezetőség várakozása, nem pedig a jövőbeli kifizetésekre vonatkozó garancia.
A Scorpio közölte, hogy adósságát 3,1 milliárd dollárról 655 millió dollárra csökkentette, készpénzállományát pedig több mint 2 milliárd dollárra növelte, így nettó készpénzállománya 1,4 milliárd dollár lett. Napi készpénzes fedezeti pontja hajónként 11 000 dollár alatt volt.
A vállalatnak emellett 1,3 milliárd dollárnyi kötelezettségvállalása van új hajókra, valamint egy nagyon nagy nyersolajszállító hajókat érintő közös vállalkozásra.
| Tétel | Részletek |
|---|---|
| LR2-es hajók negyedik negyedévi fuvarfoglalásai | Körülbelül napi 181 000 dollár |
| MR-hajók negyedik negyedévi fuvarfoglalásai | Körülbelül napi 56 000 dollár |
| Handymax hajók negyedik negyedévi fuvarfoglalásai | Körülbelül napi 40 000 dollár |
Negyedik negyedévi fuvarfoglalások és a hajók iránti kereslet
A Scorpio negyedik negyedévi fuvarfoglalási díjként az LR2-es hajók esetében napi körülbelül 181 000 dollárt, az MR-hajóknál 56 000 dollárt, a Handymax hajóknál pedig 40 000 dollárt jelentett. Ezek fuvarfoglalási adatok, nem pedig a negyedik negyedév lezárt eredményei.
A vállalat flottakategóriái és kapacitásai különböző méretű hajókat ölelnek fel: leírása szerint a Handymax hajók kapacitása legfeljebb körülbelül 200 000 hordó, az MR-hajóké körülbelül 300 000 hordó, az LR2-eseké pedig körülbelül 700 000 hordó.
Lars Nielsen kereskedelmi igazgató a közelmúltbeli MR-fuvardíj-emelkedést a bőséges rakománymennyiséggel, a hosszabb utakkal, az alacsonyabb sebességgel és a hajókapacitást lekötő rakománykezeléssel magyarázta. Azt is elmondta, hogy a Scorpio LR2-es hajóinak harmadik negyedévi útjai közül nagyjából minden harmadik nyersolajat szállított, szemben az előző beszámoló idején mért körülbelül minden nyolcadik úttal.
Piaci kockázatok és charterstratégia
A Scorpiót a geopolitikai események és a volatilis piacok miatt bizonytalanság övezi. A finomítói árrések visszahúzódtak a rekordmagas szintről, miközben az LR2-es hajók nyersolaj-szállításból a tiszta olajtermékek piacára való visszatérése növelheti az utóbbi piacon a kínálatot.
Bugbee elmondta, hogy a vállalat nem siet időbérleti szerződésekkel lekötni a kapacitását a tél előtt, de mérlegeli a lehetőségeket, amikor hajói felszabadulnak a charterekből. A vezetőség piaci kilátása továbbra is várakozás, nem pedig megerősített eredmény.
További hírek
Jogi nyilatkozat
Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem minősül személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adótanácsadásnak. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A tények a közzététel időpontjában rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. A fontos információkat önállóan ellenőrizze, és szükség esetén forduljon képzett szakemberhez. Egy eszköz, vállalat vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.
Hozzászólások
Légy tisztelettudó. Tilos a spam, más személynek kiadni magad és bizalmas hozzáférési adatokat közzétenni. A szokásos bejegyzések és hozzászólások azonnal megjelennek; a gyanús linkeket tartalmazókat ellenőrzésig visszatartjuk.
Kérlek, várj...