Az American Airlines 2026. október 22-én közzétett eredményei rekordot jelentő harmadik negyedéves bevételt, ugyanakkor az üzemanyagköltségek megugrása miatt nagyobb nettó veszteséget mutattak. A légitársaság most 1,00–1,60 dolláros teljes éves korrigált egy részvényre jutó veszteségre számít, felváltva a júliusi iránymutatást, amely 0,65 dolláros veszteségtől 0,65 dolláros nyereségig terjedt, és 2027-ben tervezi lassítani a kapacitás bővítését.
Főbb tudnivalók
- A harmadik negyedéves bevétel 19,3%-kal, 16,34 milliárd dollárra emelkedett, a nettó veszteség azonban 269 millió dollárra nőtt.
- Az üzemanyagköltség 67,5%-kal, 4,64 milliárd dollárra emelkedett, felülmúlva az erősebb értékesítésből származó előnyt.
- Az American a negyedik negyedévben is korrigált veszteséget jelez előre, a kétszámjegyű bevételnövekedés folytatódása ellenére.
Tartalomjegyzék
- Az American Airlines eredményei felülmúlták a várakozásokat, de továbbra is negatívak
- Az üzemanyagköltségek nyomása felülmúlja az erősebb prémiumkereslet hatását
- A negyedik negyedéves kilátások még magasabb üzemanyagárral számolnak
- A lassabb 2027-es növekedés a nyereségesség javítására irányuló törekvés része
- Összegzés
Az American Airlines eredményei felülmúlták a várakozásokat, de továbbra is negatívak
Az American 2026. harmadik negyedéves eredményközleménye 182 millió dolláros korrigált nettó veszteségről, azaz hígított részvényenként 0,28 dolláros veszteségről számolt be. Ez kedvezőbb volt az elemzők által várt 0,35 dolláros veszteségnél, míg a 16,34 milliárd dolláros bevétel meghaladta az LSEG által összesített 16,22 milliárd dolláros konszenzust.
A rendkívüli tételeket is tartalmazó kimutatott nettó veszteség 269 millió dollár, azaz részvényenként 0,41 dollár volt. Egy évvel korábban a veszteség 114 millió dollárt, illetve részvényenként 0,17 dollárt tett ki. A korrigált eredmény az adózás utáni 87 millió dollár nettó rendkívüli tételt nem tartalmazta.
A különbség fontos: az American úgy múlta felül a negyedéves eredményre vonatkozó várakozásokat, hogy közben nem tért vissza a nyereségességhez. A rekordértékesítés sem akadályozta meg, hogy a kimutatott veszteség éves összevetésben növekedjen.
| Tétel | Részletek |
|---|---|
| Harmadik negyedéves, üzemanyagköltségen kívüli egységköltségek | Éves összevetésben 3,0%-kal emelkedtek, a nettó rendkívüli tételek, az üzemanyag és a nyereségrészesedés nélkül. |
| A negyedév végi rendelkezésre álló likviditás | 11,8 milliárd dollár. |
| Tehermentesített eszközök és első ranghelyű biztosítékkal fedezett hitelkeret | Több mint 26 milliárd dollár a harmadik negyedév végén. |
| A negyedik negyedéves, üzemanyagköltségen kívüli egységköltségekre vonatkozó előrejelzés | Éves összevetésben 2,5%–3,5%-os emelkedés, a nettó rendkívüli tételek, az üzemanyag és a nyereségrészesedés nélkül. |
Az üzemanyagköltségek nyomása felülmúlja az erősebb prémiumkereslet hatását
Az American harmadik negyedéves üzemanyagköltsége 1,9 milliárd dollárral haladta meg az egy évvel korábbit. A légitársaság gallononként átlagosan 3,85 dollárt fizetett, így a teljes negyedéves üzemanyagköltség 4,64 milliárd dollárra emelkedett.
A kereslet az üzletágakban továbbra is erős maradt. A prémiumszolgáltatásokból származó bevétel 22,9%-kal, a Main Cabin bevétele 19,5%-kal nőtt, a kapacitásegységre jutó teljes bevétel pedig 14,5%-kal emelkedett. A vállalati ügyfelektől származó, menedzselt bevétel 27,6%-kal nőtt; ez már a hatodik egymást követő negyedév volt kétszámjegyű növekedéssel.
Robert Isom vezérigazgató szerint a prémiumszolgáltatások teljesítménye adta a negyedéves bevételnövekedés fő hajtóerejét. Az American továbbra is beruház a várótermekbe, a korszerűsített utasterekbe és a több prémiumülésbe, de az értékesítés javulása egyelőre nem ellensúlyozta az üzemanyagár-sokkot.
A negyedik negyedéves kilátások még magasabb üzemanyagárral számolnak
Az American a negyedik negyedéves bevétel 19,5%–22,5%-os éves növekedésére számít, miközben a rendelkezésre álló ülésmérföldben mért kapacitás 5,5%–6,5%-kal bővülhet. A növekedés ellenére a vezetőség hígított részvényenként 0,50–1,10 dolláros korrigált veszteséget jelez előre.
A kilátások gallononként hozzávetőleg 4,70 dolláros üzemanyagköltséggel számolnak, az október 19-i határidős üzemanyagár-görbe alapján. Ez közel kétszerese lenne a 2025. negyedik negyedévében fizetett árnak, és éves összevetésben hozzávetőleg 2,8 milliárd dollárral növelné az üzemanyagköltséget.
Ezek vezetőségi előrejelzések, nem pedig már megvalósult eredmények. Az üzemanyagárra vonatkozó feltevés különösen fontos, mivel ez alapozza meg a várt veszteséget az újabb erős bevételnövekedési negyedév ellenére.
A lassabb 2027-es növekedés a nyereségesség javítására irányuló törekvés része
Az American közölte, hogy a magas üzemanyagárak miatt 2027-ben a 2026-os szinthez képest lassítja hálózatának bővítését. A lassabb növekedés nem feltétlenül jelenti a teljes kapacitás csökkentését; a vállalat nem határozott meg konkrét 2027-es növekedési ütemet.
Isom a gyorsjelentésről tartott konferenciahíváson „nagy bizalmát” fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy az American 2027-ben visszatér a nyereségességhez. Ez a vezetőség várakozása, nem közölt eredmény vagy számszerűsített eredmény-előrejelzés.
Kereskedelmi beruházásai mellett az American arra számít, hogy többéves hatékonyságnövelő erőfeszítései 2026 végére közel 1 milliárd dollár évesített megtakarítást eredményeznek.
Összegzés
Az American Airlines eredményeinek következő próbája a negyedik negyedév: a vezetőség erős bevételnövekedésre, ugyanakkor magasabb üzemanyagár-feltevése mellett újabb korrigált veszteségre számít. A 2027-es hálózatbővítés bejelentett lassítása a nyereségesség helyreállítására irányuló erőfeszítés része.
További hírek
Jogi nyilatkozat
Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem minősül személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adótanácsadásnak. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A tények a közzétételkor rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. Ellenőrizze önállóan a fontos információkat, és szükség esetén forduljon képzett szakemberhez. Egy eszköz, vállalat vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.
