A Hoist Finance 2026 harmadik negyedévére vonatkozó eredményei szerint az adózás előtti nyereség éves összevetésben 44%-kal, 503 millió SEK-re emelkedett, miközben bővült a megvásárolt hitelekből álló portfóliója és javultak a finanszírozási költségek. A társaság október 23-i eredménybeszámolójában a behajtási költségek növekedéséről is beszámolt, amit a jogi kiadások és az Azuro integrációja okozott.
Legfontosabb tudnivalók
- A hitelportfólió éves összevetésben 27%-kal, 40 milliárd SEK-re nőtt, a saját tőke arányos megtérülés pedig elérte a 21,2%-ot.
- A magasabb jogi és hitelkezelési költségek miatt a behajtási költséghányad 21%-ra emelkedett a második negyedévi 17,2%-ról.
- A vezetőség a közeljövőben további finanszírozási előnyökre számít, és 2027 elejére lengyel zlotyban működő betéti platformot tervez.
Tartalomjegyzék
- A Hoist Finance eredményei a portfólió bővülésével párhuzamosan javultak
- A jogi kiadások növelik a behajtási költségeket
- Az alacsonyabb finanszírozási költségek kisebb likviditási tartalékokkal járnak
- A beruházási lehetőségek 2027-ig nyúlnak
- Összegzés
A Hoist Finance eredményei a portfólió bővülésével párhuzamosan javultak
Az egyszeri tételek nélküli, alaptevékenységből származó adózás előtti nyereség 47%-kal nőtt, szemben a jelentett 44%-os emelkedéssel. A saját tőke arányos megtérülés meghaladta a társaság új, 20%-os pénzügyi célértékének alsó küszöbét.
A behajtási teljesítmény 103% volt, megegyezett az egy évvel korábbival a portfólió jelentős bővülése ellenére. A vezetőség szerint minden piac hozzájárult az eredményhez. A nettó kamatbevétel 1,24 milliárd SEK-et tett ki, a behajtások összege pedig hozzávetőleg 3 milliárd SEK volt.
A nagyobb portfólió támogatta az eredményeket, a bővülés azonban további működési költségekkel is járt. A bevételarányos költséghányad az egy évvel korábbi 66,8%-ról 63,8%-ra javult, noha a közvetlen költségek jelentősen emelkedtek.
| Tétel | Részletek |
|---|---|
| Azuro nettó kamatbevétele | 103 millió SEK 2026 harmadik negyedévében |
| Azuro behajtásai | Körülbelül 250 millió SEK |
| Azuro teljes működési bevétele | 133 millió SEK |
| Azuro közvetlen költségei | Körülbelül 90 millió SEK, ebből hozzávetőleg 35 millió SEK jogi beruházási tevékenységhez kapcsolódott |
| Azuro közvetett költségei | Körülbelül 20 millió SEK |
A jogi kiadások növelik a behajtási költségeket
A közvetlen költségek éves összevetésben 39%-kal emelkedtek. Magnus Soderlund pénzügyi igazgató a behajtási költséghányad növekedését elsősorban a jogi kiadásokkal, valamint 17 millió SEK harmadik félnek fizetett hitelkezelési költséggel magyarázta. Ez utóbbi nem kapcsolódott a jelentett behajtási összeghez.
A negyedéves összehasonlítást a második negyedév szokatlanul magas pénzbevételei is befolyásolták. Abban az időszakban két nagy, egyszeri időközi kifizetés történt, összesen 180 millió SEK értékben. Soderlund szerint a harmadik negyedévi, szezonálisan alacsonyabb behajtások összehasonlítható alapon hozzávetőleg 150 millió SEK-es negatív hatást jelentettek.
Azuro bevételeket és kiadásokat egyaránt hozott, köztük jelentős jogi beruházási tevékenységet. Hozzájárulásának részletei alább olvashatók. Az integráció továbbra is folyamatban volt, ekkor még nem számoltak el egyszeri integrációs költségeket.
A vezetőség arra számít, hogy a portfólió növekedése révén a közvetett költségek nagyobb üzleti tevékenységre oszlanak majd el, Soderlund azonban nem adott meg konkrét százalékos célt a további javulásra.
Az alacsonyabb finanszírozási költségek kisebb likviditási tartalékokkal járnak
A finanszírozási költség 3,21%-ra javult, míg a nem teljesítő hitelportfólió könyv szerinti értékéhez viszonyított finanszírozási költség 4% alá csökkent. Soderlund arra számított, hogy a kedvező finanszírozási helyzet még legalább egy-két negyedéven át fennmarad; ez a vezetőség előrejelzése, nem pedig már megvalósult eredmény.
A finanszírozás stabilitását mérő nettó stabil finanszírozási mutató az egy évvel korábbi 142%-ról 138%-ra csökkent, szemben a vezetőség körülbelül 140%-os célkitűzésével. A likviditási tartalék aránya 79%-ról 68%-ra esett. A CET1 tőkemegfelelési mutató 12,9% volt.
A Hoist kockázatkezelési keretrendszere ismerteti, hogy a kamatlábak változása miként befolyásolja a kamatozó eszközöket, kötelezettségeket és a nettó kamatbevételt, valamint azt, hogy a likviditási tartalékok hogyan segítenek fedezni az esetleges pénzkiáramlásokat. Ezek az alapelvek összefüggésbe helyezik a mérlegről szóló eszmecserét, de nem ellenőrzik a negyedévre jelentett adatokat.
Harry Branjes vezérigazgató elmondta, hogy az átlagosan mintegy 1,2 éves futamidejű lekötött betétek késleltetik a kamatváltozások betéti költségekre gyakorolt hatását. A 27 milliárd SEK-es likviditási tartalékot szintén a magasabb finanszírozási költségek részleges ellensúlyozójaként írta le, mivel a tartalék kincstári befektetései kamatemelkedés esetén magasabb hozamot érhetnek el.
A beruházási lehetőségek 2027-ig nyúlnak
A Hoist a harmadik negyedévben 1,6 milliárd SEK-et fektetett be, így az év eleje óta végrehajtott beruházások összege 9,7 milliárd SEK-re nőtt. Branjes szerint az októberben aláírt, mintegy 1 milliárd SEK értékű ügyletek lezárására az év végéig számítottak, miközben a 2027 első negyedévére vonatkozó lehetőségek köre kezdett megtelni.
A vezetőség egyes északi országokban megfigyelhető tranzakcióknál erősödő versenyről számolt be. Branjes elmondta, hogy a Hoist 15 piacon képes befektetni, ezért a tőkét más piacokra irányíthatja át, ha egy adott piacon kevésbé vonzóvá válnak az árak.
A társaság azt is tervezi, hogy 2027 első negyedévében lengyelországi zlotybetéti platformot indít, a németországi és spanyolországi euróbetéti platformok után. A vezetőség arra számít, hogy a kezdeményezés diverzifikálja a finanszírozási forrásokat és javítja a finanszírozás hatékonyságát.
Összegzés
A következő mérföldkövek közé tartozik az októberben aláírt portfólióügyletek várható, év végi lezárása, valamint a tervezett lengyel betéti platform elindítása 2027 első negyedévében. A további eredményekből kiderül majd, hogy a finanszírozás javulása és a működés méretgazdaságossága ellensúlyozza-e a magasabb behajtási és integrációs költségeket.
További hírek
Jogi nyilatkozat
Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem minősül személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adótanácsadásnak. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A tények a közzététel időpontjában rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. A fontos információkat ellenőrizze önállóan, és szükség esetén forduljon képzett szakemberhez. Valamely eszköz, társaság vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.
