Railway Board India telah memberikan persetujuan bersyarat untuk Vande Bharat, yakni kereta kursi 16 gerbong pertama yang dibangun oleh Rail Coach Factory di Kapurthala, sembari mengarahkan pihak berwenang untuk memperbaiki sejumlah kekurangan teknis dan keselamatan.

Poin-Poin Utama

  • Kereta tersebut disetujui untuk beroperasi pada kecepatan 160 km/jam, tetapi pembatasan jaringan membatasi kecepatannya hingga 130 km/jam, kata seorang pejabat.
  • Board menyoroti masalah pada penelusuran gangguan kelistrikan, layar sentuh masinis, dan penutup alat pemadam kebakaran.
  • Pihak berwenang perkeretaapian diminta mengkaji apakah rating motor traksi kereta tersebut dapat dibenarkan secara teknis.

Persetujuan dan batas operasi Vande Bharat

Kereta tersebut merupakan kereta kursi Vande Bharat pertama yang dibangun oleh Rail Coach Factory (RCF), Kapurthala, dan menggunakan sistem propulsi Alstom. Para pejabat mengatakan bahwa semua kereta kursi Vande Bharat yang saat ini beroperasi dibangun oleh Integral Coach Factory di Chennai.

Meskipun Railway Board menyetujui pengoperasian pada kecepatan 160 km/jam, seorang pejabat senior wilayah mengatakan kereta tersebut tidak dapat melaju lebih dari 130 km/jam karena pembatasan kecepatan yang diberlakukan di seluruh jaringan kereta api.

Masalah kelistrikan dan layar pengemudi

Dalam surat tertanggal 23 Oktober 2026, board mengatakan MCB satu kutub di kabinet kendali kelistrikan dapat menyulitkan penelusuran gangguan. Versi kereta kursi Vande Bharat sebelumnya menggunakan MCB dua kutub. Board memerintahkan agar masalah ini diperbaiki pada kereta tersebut dan rangkaian kereta berikutnya menggunakan MCB dua kutub.

Board juga meminta pemasangan label identifikasi yang menunjukkan peralatan mana yang dikendalikan oleh setiap MCB. Board mengatakan layar sentuh pada tampilan pengemudi memiliki sensitivitas sentuh yang rendah dan sulit dioperasikan oleh masinis.

Peralatan pemadam kebakaran dan rating motor

Board mengatakan pintu akrilik penutup alat pemadam kebakaran terpasang longgar dan perlu dipasang dengan benar.

Board juga meminta RCF dan Research Designs and Standards Organisation untuk mengkaji rating motor traksi kereta sebesar 270 kW. Board mencatat bahwa rating yang setara untuk kereta dari pemasok lain adalah 210 kW untuk Medha dan 225 kW untuk Siemens.

Baca Berita Lainnya

Berita FinanceVelix lainnya

Penafian

Artikel FinanceVelix ini memberikan informasi umum, bukan nasihat keuangan, investasi, hukum, atau pajak yang dipersonalisasi. Harga pasar, suku bunga, dan kondisi ekonomi dapat berubah; investasi mengandung risiko kerugian. Fakta mencerminkan materi yang tersedia saat diterbitkan dan dapat berubah. Periksa informasi penting secara mandiri dan konsultasikan dengan profesional yang memenuhi kualifikasi bila diperlukan. Penyebutan aset, perusahaan, atau layanan bukan merupakan dukungan.