Biaya tambahan hijau MAG sedang dipertimbangkan pada 19 Oktober 2026, ketika Malaysia Aviation Group menimbang untuk membebankan sebagian biaya bahan bakar penerbangan berkelanjutan kepada penumpang. Usulan tersebut bukan biaya yang telah dikonfirmasi, dan pemerintah Malaysia pada akhirnya akan memutuskan penerapannya.
Hal-Hal Penting
- Malaysia Aviation Group sedang mempertimbangkan biaya tambahan bagi penumpang untuk membantu menutup biaya bahan bakar penerbangan berkelanjutan.
- CEO Grup Nasaruddin A. Bakar memperingatkan bahwa biaya bahan bakar yang berlebihan dapat melemahkan permintaan perjalanan.
- Singapura memiliki pungutan terpisah yang telah dikonfirmasi, mencakup penerbangan yang memenuhi syarat dan berangkat mulai 1 Januari 2027.
Daftar Isi
- Biaya tambahan hijau MAG masih berupa usulan
- Bahan bakar berkelanjutan menimbulkan tantangan keterjangkauan
- Singapura menjadi pembanding regional yang telah dikonfirmasi
- Kesimpulan
Biaya tambahan hijau MAG masih berupa usulan
Malaysia Aviation Group sedang mempertimbangkan pungutan bagi penumpang saat berupaya menyeimbangkan pengurangan emisi dengan perjalanan yang terjangkau. CEO Grup Nasaruddin A. Bakar menyoroti risiko bahwa biaya bahan bakar yang lebih tinggi dapat menekan permintaan.
Usulan tersebut tidak berarti bahwa penumpang akan dikenai biaya baru. Penerapannya masih bergantung pada keputusan pemerintah, dengan regulator, pemasok bahan bakar, dan maskapai perlu bekerja sama dalam mengelola biaya bahan bakar penerbangan berkelanjutan.
| Item | Rincian |
|---|---|
| Hasil pungutan Singapura | Disalurkan ke SAF Fund yang dibentuk berdasarkan undang-undang untuk bahan bakar, atribut lingkungan terkait, dan biaya administrasi. |
| Pemungutan dan pengadaan | Ditangani oleh SAFCo, perusahaan nirlaba yang sepenuhnya dimiliki CAAS. |
| Penerapan untuk kargo | Ditunda untuk layanan yang dijual mulai 1 Oktober 2027, untuk penerbangan yang berangkat mulai 1 Januari 2028. |
Bahan bakar berkelanjutan menimbulkan tantangan keterjangkauan
Bahan bakar penerbangan berkelanjutan, atau SAF, dapat diproduksi dari bahan-bahan seperti minyak goreng bekas dan limbah pertanian. Menurut International Air Transport Association, harganya lebih mahal daripada bahan bakar jet konvensional dan porsinya kurang dari 1% konsumsi bahan bakar penerbangan global.
Biaya tambahan akan mengalihkan sebagian biaya tersebut kepada penumpang, alih-alih membebankannya sepenuhnya kepada maskapai. Kendala komersial yang diidentifikasi manajemen adalah keterjangkauan: memulihkan lebih banyak pengeluaran bahan bakar melalui tarif juga dapat mengurangi minat untuk bepergian.
Singapura menjadi pembanding regional yang telah dikonfirmasi
Berbeda dengan usulan Malaysia Aviation Group, pungutan penumpang Singapura memiliki jadwal penerapan. Kerangka pungutan SAF Civil Aviation Authority of Singapore berlaku bagi penumpang asal-tujuan serta penerbangan umum dan bisnis yang berangkat dari Singapura mulai 1 Januari 2027, untuk tiket atau layanan yang dijual mulai 1 Oktober 2026.
Pungutan tersebut harus dicantumkan sebagai pos terpisah dalam perincian tarif. Ketentuan itu membuat biaya bahan bakar berkelanjutan terlihat oleh pelanggan, alih-alih memasukkannya ke dalam tarif dasar.
Pengaturan pengadaan Singapura juga mulai terbentuk. Singapore Sustainable Aviation Fuel Company berencana meluncurkan permintaan proposal pengadaan pada akhir 2026, dengan pengiriman bahan bakar pertama diperkirakan pada pertengahan 2027.
Kesimpulan
Bagi Malaysia Aviation Group, persoalan yang belum terselesaikan adalah apakah biaya tambahan tersebut akan mendapat persetujuan pemerintah. Tonggak regional yang telah dikonfirmasi adalah pungutan Singapura yang berlaku untuk keberangkatan yang memenuhi syarat mulai 1 Januari 2027; hal itu tidak menetapkan tanggal penerapan di Malaysia.
Baca Berita Lainnya
Penafian
Artikel FinanceVelix ini memberikan informasi umum, bukan saran keuangan, investasi, hukum, atau pajak yang dipersonalisasi. Harga pasar, suku bunga, dan kondisi ekonomi dapat berubah; investasi mengandung risiko kerugian. Fakta mencerminkan materi yang tersedia saat diterbitkan dan dapat berubah. Periksa informasi penting secara independen dan konsultasikan dengan tenaga profesional berkualifikasi bila diperlukan. Penyebutan aset, perusahaan, atau layanan bukan merupakan dukungan atau rekomendasi.
