I ricavi del terzo trimestre 2026 dell'Alaska Air Group sono aumentati del 14% a 4,3 miliardi di dollari. L'azienda ha riportato una perdita netta GAAP di 147 milioni di dollari e ha previsto una perdita aggiustata per il quarto trimestre, a causa dell'ulteriore aumento dei costi del carburante.

Punti chiave

  • Il fatturato del terzo trimestre ha raggiunto i 4,3 miliardi di dollari, mentre l'utile netto rettificato è stato di 40 milioni di dollari, ovvero 0,36 dollari per azione.
  • I ricavi dei premi sono cresciuti di circa il 24,5%, mentre i ricavi aziendali gestiti sono aumentati del 30%.
  • Le previsioni per il quarto trimestre presuppongono carburante tra $4,65–$4,85 al gallone e una perdita aggiustata di $2,00–$2,50 per azione.

Indice

Gli incassi in Alaska abbinano tariffe più forti alla pressione del carburante

L'espansione dei ricavi dell'Alaska ha superato il suo aumento del 2,4% della capacità. Il ricavo unitario, misurato come ricavo per miglio di sedile disponibile, è aumentato di quasi il 12%, mentre il rendimento è aumentato del 13,4%. La crescita mensile dei rendimenti si è rafforzata dall'11% a luglio a circa il 17% a settembre.

Tali guadagni non hanno impedito una perdita GAAP di 1,32 dollari per azione. Escludendo elementi speciali e l'impatto di un'aliquota fiscale rivista, la società ha riportato un utile netto rettificato di 40 milioni di dollari e utili rettificati di 0,36 dollari per azione.

Il carburante ha raggiunto in media 3,94 dollari al gallone durante il trimestre, sopra la previsione iniziale di 3,75 dollari. I costi unitari non legati al carburante sono aumentati del 4,4% su base annua, anche se ciò rappresenta un miglioramento rispetto al 6,5% del secondo trimestre.

La domanda di premi e aziende supporta la distribuzione dei ricavi

I ricavi sui premi sono aumentati di circa il 24,5% e hanno rappresentato oltre il 36% del fatturato totale, in aumento di tre punti percentuali rispetto all'anno precedente. L'obiettivo dell'azienda è portare questa quota al 40% entro il 2030.

Il fatturato aziendale gestito è aumentato del 30%, con prenotazioni future di circa il 30% sopra i livelli dell'anno precedente. La remunerazione in contanti dei programmi fedeltà ha raggiunto i 721 milioni di dollari, con un aumento del 21%, mentre i ricavi del carico sono cresciuti del 9%.

Il diversificato revenue mix dell'Alaska ha raggiunto il 54%, in aumento di quattro punti percentuali su base annua. Tuttavia, l'espansione della rete ha continuato a pesare sul ricavo unitario: i mercati strategici in crescita hanno creato tre punti percentuali di pressione, e la crescita internazionale a lungo termine ha aggiunto un ulteriore punto di resistenza. Le Hawaii hanno contribuito con circa due punti di vento contrario tra il sistema e il fatturato unitario in mezzo a capacità industriale in eccesso di capacità e interruzioni meteorologiche.

Le previsioni per il quarto trimestre riflettono un ulteriore aumento del carburante

L'Alaska prevede prezzi del carburante nel quarto trimestre tra 4,65 e 4,85 dollari per gallone. Le sue previsioni prevedono una perdita aggiustata tra 2,00 e 2,50 dollari per azione, una crescita della capacità di circa l'1%–1,5%, una crescita dei ricavi unitari a due cifre basse e un aumento a cifra media dei costi unitari non legati al carburante. La previsione annuale di perdita aggiustata è di 5,00 a 5,50 dollari per azione.

Il Chief Commercial Officer Andrew Harrison ha dichiarato che la crescita sottostante dei ricavi delle tariffe passeggeri stava accelerando nel quarto trimestre. Ha attribuito il miglioramento meno marcato delle prospettive complessive sui ricavi unitari a un confronto difficile dell'anno precedente dopo il lancio della fidelizzazione di Atmos, inclusi i Card Summit e Ascent.

Il Chief Financial Officer Shane Tackett non ha fornito una previsione formale sui costi per il 2027. Ha affermato che l'inflazione di base oscilla tra il 4% e il 5%, con indicazioni più specifiche attese a gennaio.

Le priorità di bilancio influenzano le decisioni di spesa

Alaska ha chiuso il trimestre con circa 3,3 miliardi di dollari di liquidità, 20 miliardi di dollari in attività non gravate e un rapporto debito-capitalizzazione del 66%. Tackett ha descritto il ripristino della solidità del bilancio come la massima priorità finanziaria dell'azienda.

Il CEO Benito Minicucci ha detto che l'azienda potrebbe risparmiare liquidità destinata al riacquisto delle azioni il prossimo anno. Ha riconosciuto che una conoscenza anticipata dei prezzi del carburante avrebbe cambiato il suo modo di pensare sui riacquisti.

Interrogato su circa 1,9 miliardi di dollari di spesa in conto capitale pianificata per il prossimo anno, Tackett ha detto che c'è flessibilità, ma che l'Alaska intende prendere tutti gli aerei pianificati. Ha citato l'efficienza del carburante del MAX 10 rispetto ai 737-700 che sostituisce e l'importanza dei 787 per l'espansione internazionale.

Conclusione

Le tariffe più elevate dell'Alaska, le vendite premium e la domanda aziendale hanno sostenuto la crescita dei ricavi, ma i costi più elevati del carburante rimangono centrali nelle sue previsioni di perdita. La direzione sta valutando la conservazione della liquidità mantenendo al contempo l'investimento pianificato per gli aerei.

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