Gli investimenti legati al contratto costiero di Havila sono oggetto di una nuova valutazione dopo che la Norvegia ha proposto un accordo più breve per la rotta Bergen–Kirkenes dopo il 2030. Havila Kystruten sta sospendendo alcuni adattamenti previsti per le navi e rivedrà i propri obiettivi sulle emissioni una volta noti i termini definitivi.

Punti chiave

  • Il contratto proposto avrebbe una durata di quattro-cinque anni, rispetto ai dieci anni previsti dagli accordi attuali.
  • Havila sospende gli investimenti negli adattamenti per il trasporto di auto per i quali i lavori non sono ancora iniziati.

La proposta per il contratto costiero di Havila

Il governo norvegese ha presentato la proposta nel bilancio nazionale per il 2027, il 7 ottobre 2026. Il contratto attuale è valido fino al 2030 e non ne sarebbe interessato, ma i termini proposti influenzerebbero le decisioni che Havila deve prendere durante quel periodo.

La proposta mantiene gli scali giornalieri in 34 porti, attualmente serviti da 11 navi, e mira a migliorare la capacità di trasporto di merci e auto private. Requisiti climatici ulteriori rispetto a quelli previsti dalla legge sarebbero imposti soltanto laddove i costi di attuazione fossero giustificati.

Piani di investimento e sulle emissioni

Havila aveva pianificato adattamenti per il prossimo periodo contrattuale, comprese modifiche per consentire il trasporto di auto in tutti i porti, oltre agli interventi di manutenzione programmati. La società sta sospendendo tali investimenti per le navi sulle quali i lavori non sono ancora iniziati.

La società ha affermato che i suoi obiettivi di operazioni a impatto climatico neutro entro il 2028 e di zero emissioni a partire dal 2030 dipendono da accordi a lungo termine, investimenti e condizioni prevedibili. Ha dichiarato che un contratto di quattro-cinque anni offrirebbe una base significativamente più debole per tali investimenti e che rivaluterà gli obiettivi una volta definito il quadro definitivo.

Opzioni oltre la rotta costiera

Havila ha dichiarato che, nell’ambito di un contratto di quattro-cinque anni, la crescita dovrebbe provenire sempre più dai mercati commerciali al di fuori della rotta costiera. Le sue navi sono state progettate per essere impiegate anche al di fuori della rotta, e i termini definitivi del contratto determineranno la direzione della società dopo il 2030.

La società prevede di discutere con le autorità la struttura del prossimo contratto, compresi la durata e i requisiti climatici.

Prossima tappa

Il parlamento norvegese dovrebbe decidere sulla proposta nel dicembre 2026. Se il quadro verrà confermato, costituirà la base per una gara d’appalto prevista nel 2027.

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