Il 19 ottobre 2026 Malaysia Aviation Group stava valutando un sovrapprezzo verde, considerando la possibilità di trasferire ai passeggeri parte dei costi del carburante sostenibile per l’aviazione. La proposta non costituisce un addebito confermato e la sua eventuale attuazione spetterebbe in ultima istanza al governo malese.
Punti chiave
- Malaysia Aviation Group sta valutando un sovrapprezzo per i passeggeri che contribuisca a coprire i costi del carburante sostenibile per l’aviazione.
- Il CEO del gruppo, Nasaruddin A. Bakar, ha avvertito che costi eccessivi del carburante potrebbero indebolire la domanda di viaggi.
- Singapore ha introdotto un prelievo distinto e confermato, applicabile ai voli idonei in partenza dal 1° gennaio 2027.
Indice
- Il sovrapprezzo verde di MAG è ancora una proposta
- Il carburante sostenibile pone una sfida in termini di sostenibilità economica
- Singapore offre un confronto regionale con misure confermate
- Conclusione
Il sovrapprezzo verde di MAG è ancora una proposta
Malaysia Aviation Group sta valutando un addebito ai passeggeri mentre cerca di conciliare la riduzione delle emissioni con viaggi a prezzi accessibili. Il CEO del gruppo, Nasaruddin A. Bakar, ha evidenziato il rischio che l’aumento dei costi del carburante possa frenare la domanda.
La proposta non stabilisce che i passeggeri dovranno pagare un nuovo supplemento. La sua attuazione resta subordinata a una decisione del governo; autorità di regolamentazione, fornitori di carburante e compagnie aeree dovranno collaborare per gestire i costi del carburante sostenibile per l’aviazione.
| Voce | Dettagli |
|---|---|
| Destinazione dei proventi del prelievo di Singapore | Versati a un fondo legale per i carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF), destinato al carburante, ai relativi attributi ambientali e ai costi amministrativi. |
| Riscossione e approvvigionamento | Gestiti da SAFCo, una società senza scopo di lucro interamente controllata da CAAS. |
| Attuazione per il trasporto merci | Rinviata ai servizi venduti dal 1° ottobre 2027, per i voli in partenza dal 1° gennaio 2028. |
Il carburante sostenibile pone una sfida in termini di sostenibilità economica
Il carburante sostenibile per l’aviazione, o SAF, può essere prodotto a partire da materiali quali olio da cucina usato e rifiuti agricoli. È più costoso del carburante convenzionale per aerei e rappresenta meno dell’1% del consumo globale di carburante per l’aviazione, secondo l’International Air Transport Association.
Un sovrapprezzo trasferirebbe parte di tale costo ai passeggeri, anziché lasciarlo interamente a carico della compagnia aerea. Il vincolo commerciale individuato dalla dirigenza è la sostenibilità economica: recuperare una quota maggiore della spesa per il carburante attraverso le tariffe potrebbe anche scoraggiare i viaggi.
Singapore offre un confronto regionale con misure confermate
A differenza della proposta di Malaysia Aviation Group, il prelievo sui passeggeri di Singapore prevede un calendario di attuazione. Il quadro del prelievo SAF della Civil Aviation Authority of Singapore si applica ai passeggeri con origine o destinazione a Singapore e ai voli dell’aviazione generale e d’affari in partenza dal Paese dal 1° gennaio 2027, per biglietti o servizi venduti dal 1° ottobre 2026.
Il prelievo deve figurare come voce separata nel dettaglio della tariffa. Questo requisito rende visibile ai clienti l’addebito per il carburante sostenibile, invece di includerlo nella tariffa base.
Anche le modalità di approvvigionamento di Singapore stanno prendendo forma. La Singapore Sustainable Aviation Fuel Company prevede di pubblicare una richiesta di proposte per l’approvvigionamento entro la fine del 2026, con la prima consegna di carburante attesa a metà del 2027.
Conclusione
Per Malaysia Aviation Group, la questione ancora aperta è se il sovrapprezzo otterrà l’approvazione del governo. La misura regionale confermata è il prelievo di Singapore, applicabile alle partenze idonee dal 1° gennaio 2027; ciò non stabilisce una data di attuazione in Malaysia.
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