ヒュンダイ・モーター・インディアは、クレタSUVとともに成長の回復を目指すなか、インドでベイオンを発売した。クレタの国内ディーラー向け出荷台数は、2026年4～9月に前年同期比で約10％減少していた。同社は2027年初め以降、ベイオンとクレタの合計販売台数25万台を目標としている。

主なポイント

  • インドのディーラー向けクレタ出荷台数は、前年の99,345台から2026年4～9月には89,727台に減少した。
  • ベイオンはガソリン車として販売されており、CNG仕様は2027年1月に投入される予定。
  • ヒュンダイは、会計年度下半期の全体成長率が8％を上回ると予想している。

ヒュンダイ・ベイオン、中型SUV市場に参入

ベイオンの価格は、走行に必要な諸費用を除き、10 lakhルピーから18 lakhルピー。1.5リッターMPIガソリンエンジンを搭載し、全長は4,245ミリメートル。

同モデルは、マルチ・スズキのグランド・ビターラとビクトリス、タタ・モーターズのカーヴ、シュコダのクシャク、フォルクスワーゲンのタイグンなどと競合する。ヒュンダイ・モーター・インディアのCEO、タルン・ガルグ氏は、CNG仕様を1月に発売すると述べた。現在、SUVはガソリン仕様のみが販売されている。

ガルグ氏は、中型SUVセグメントの拡大に伴い、ベイオンはヒュンダイに成長の機会をもたらすと述べた。同社の25万台という目標はベイオンとクレタの合計を対象とするが、その合計を測定する期間は明らかにされていない。

セグメントが拡大するなか、クレタの出荷は減少

クレタの国内出荷台数は、2025年4～9月の99,345台から、2026年の同じ月には89,727台に減少した。出荷台数はディーラーに送られた車両の数であり、最終顧客への販売台数ではない。

ガルグ氏は、ディーゼルエンジンの供給不足が減少の一因であり、納車待ち期間を生じさせていたと述べた。同じ6カ月間に、国内の中型SUV全体の出荷台数は前年同期比52.3％増の555,467台となった。

ヒュンダイ、下半期の成長を予想

ガルグ氏は、ヒュンダイの会計年度下半期の成長率が8％を上回る一方、業界の成長率は5％～6％に鈍化する可能性が高いと述べた。これらは経営陣の予想であり、確定した実績ではない。

また、次の会計年度からヒュンダイ・モーター・インディアの全体の車種構成に占めるSUVの割合が75％を超えると予想している。現在は68％～70％。

ニュースをもっと読む

FinanceVelixの関連記事

免責事項

本FinanceVelix記事は一般的な情報を提供するものであり、個別の金融、投資、法律、税務に関する助言ではありません。市場価格、金利、経済状況は変化する可能性があり、投資には損失のリスクがあります。記載内容は公開時点で入手可能な資料に基づいており、変更される場合があります。重要な情報はご自身で確認し、必要に応じて資格を有する専門家にご相談ください。資産、企業、サービスへの言及は推奨を意味するものではありません。