SEACOR Marineは2026年第3四半期に950万ドルの純損失を計上し、前年同期の900万ドルの利益から赤字に転落した。一方、船舶稼働率と日額用船料の上昇により、船舶直接利益は増加した。

主なポイント

  • 売上高は前年同期の5,920万ドルから5,730万ドルに減少した。
  • 船舶直接利益は1,150万ドルから1,890万ドルに増加した。
  • 同社の戦略的見直しは継続中で、完了時期は定められていない。

SEACOR Marineの業績と船舶運航状況

海洋支援船会社である同社は、9月30日終了四半期の基本的および希薄化後1株当たり損失が0.36ドルだったと報告した。前年同期は1株当たり0.35ドルの利益だった。売上高は前年同期比3.3%減少したが、2026年第2四半期比では4.8%増加した。

平均日額用船料は前年同期の19,490ドルから21,100ドルに上昇し、船隊稼働率は66%から71%に上昇した。船舶直接利益率は19.4%から33.1%に上昇した。

船舶直接利益は、営業収益から営業費用および経費を差し引いた額である。同社は、この指標には船隊の所有・運航にかかるすべての費用が反映されるわけではなく、一般に公正妥当と認められた会計原則に基づいて報告される業績の代替にはならないと注意を促している。

SEACORは140万ドルの営業損失を計上した。前年同期は1,810万ドルの営業利益だった。前年同期には資産の処分および減損に伴う純益3,020万ドルが含まれていたが、直近四半期にはこれらの項目で小幅な純損失を計上した。

船隊と中東の事業環境

ジョン・ゲラート最高経営責任者（CEO）は、プラットフォーム補給船隊が稼働率、日額用船料、利益率の改善をけん引したと述べた。一方、プレミアムリフトボート2隻の継続的な整備と、特に中東における高速支援船の稼働率低下が、こうした改善効果を一部相殺したという。

ゲラート氏は、中東市場の軟化は主に、現在の操業環境下で建設・掘削プロジェクトに遅れが生じているためだと説明した。同社は、建造中のプラットフォーム補給船2隻を今後数カ月で受領する予定で、これらの用船見通しには引き続き自信を示した。

戦略的見直しは継続

取締役会は、7月に発表した戦略的選択肢の見直しを継続している。同社は 7月の見直し発表で、考えられる選択肢には、会社の売却、合併、資産売却、その他の取引が含まれる可能性があると述べた。

10月の決算発表時点で、同社は見直しの完了時期を定めておらず、取引やその他の戦略的成果につながらない可能性もあると注意を促した。

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