ボーイング737-10は2026年10月20日、米連邦航空局（FAA）の認証を取得し、737 MAXファミリーの規制当局による承認が完了するとともに、納入への道が開かれた。ボーイングは、単通路機シリーズで最大の同モデルについて、今後数カ月以内に引き渡しを開始する見通しだと述べた。
要点
- FAA認証により、ボーイング737 MAXファミリーの承認が完了した。
- 30社を超える顧客が737-10を1,555機発注している。
- 納入は今後数カ月以内に見込まれる。認証取得は、旅客運航が始まったことを意味するものではない。
目次
ボーイング737-10の承認に至るまでの大規模な試験
ボーイングが10月20日に発表した認証取得に関する発表によると、このプログラムでは約1,000回の試験飛行と2,000時間を超える飛行時間を重ね、安全性評価や設計審査も広範に実施した。
同社によると、737-10は、2020年航空機認証・安全・説明責任法の全面的な適用を受けて認証された初の民間航空機だ。同法は、安全性評価とヒューマンファクター評価に関する文書化の強化を義務付けている。
同機には、改良型迎角（Angle-of-Attack）システムも導入される。ボーイングによると、このシステムはMAXファミリー全機種で標準装備となる。FAAが2026年初めに小型の737-7を承認したのに続き、今回の認証でラインアップが完成した。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 一般的な2クラス客室の座席数 | 185～210人 |
| 最大座席数 | 230人 |
| 最大航続距離 | 3,100海里、または5,740キロメートル |
| 地上試験 | 認証プログラム中に1,000時間 |
受注数はMAXの受注残のかなりの割合を占める
ボーイングによると、世界30社を超える顧客から737-10を1,555機受注している。同モデルは未納の737 MAX受注残の30%超を占めるが、ボーイングの航空機全体の受注残の30%ではない。
この区別が重要なのは、今回の認証が、納入待ちとなっているボーイング機全体の同じ割合ではなく、一つの航空機プログラムにおける受注残のかなりの部分に影響するためだ。
MAXファミリー全体では、顧客から7,350機の発注があり、2026年9月末までに約2,500機が納入されていた。737-10は、ファミリー共通の機体設計を採用した高座席数の選択肢となる。
次の運航上の節目は納入
規制当局の承認により、同モデルの納入を妨げていた認証上の障壁は取り除かれるが、これは実際の顧客への引き渡しや旅客運航の開始とは別の段階だ。ボーイングの発表では、初回納入の具体的な日付ではなく、今後数カ月以内という時期が示された。
同社にとって実務上の変化は、承認済みの同モデルを顧客の注文履行に向けて進められるようになったことだ。今回の発表では、737-10の納入機数予想や、売上高またはキャッシュフローへの寄与見込みは示されなかった。
結論
今回の認証により、ボーイング最大のMAX派生機は、規制上の大きな段階をクリアした。次の節目は顧客への納入開始で、ボーイングは今後数カ月以内を見込んでいる。
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