ボーイング737 MAX 10は2026年10月20日、米連邦航空局（FAA）の認証を取得し、MAXファミリー最大の機体の納入が可能になった。ボーイングは、長期にわたる認証プロセスを経て、今後数カ月以内に納入を開始する見通しだと述べた。
重要ポイント
- FAAは737-10の型式証明の変更を承認した。
- 30社を超える顧客が同モデルを1,555機発注している。
- ボーイングは今後数カ月以内の納入を見込んでいる。認証取得は納入の発表ではない。
目次
ボーイング737 MAXの承認で規制上のハードルをクリア
ボーイングが10月20日に発表した認証取得により、FAAが737-10の型式証明の変更を承認したことが確認された。この決定でMAXファミリーの認証が完了した。これに先立ち、より小型の737-7が2026年初めに承認されている。
今回の承認により、機体の引き渡しを阻んでいた規制上の障壁は取り除かれたが、ボーイングは初回納入の具体的な日付を発表していない。次の実務上の段階は、認証そのものを機体が運航を開始した証拠とみなすのではなく、認証から顧客への納入へと進むことだ。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 737-10の最大航続距離 | 3,100海里（5,740キロメートル）。 |
| 737-9の標準的な2クラス座席数 | 175～195人。 |
| 737-8の標準的な2クラス座席数 | 160～180人。 |
| MAXファミリーの納入数 | 2026年9月末までに約2,500機。 |
試験飛行は約1,000回に及ぶ
ボーイングによると、認証プログラムでは約1,000回の試験飛行、2,000時間超の飛行試験、1,000時間の地上試験に加え、安全性評価と設計審査が実施された。
同社は737-10について、2020年航空機認証・安全・説明責任法の要件を全面的に満たして認証された初の民間航空機だと説明した。同法は、安全性評価とヒューマンファクター評価に関する文書の拡充を義務付けた。
この機体には改良型の迎角システムも導入されており、ボーイングはこれをMAXファミリー全機種の標準装備にすると述べた。
受注により最大型MAXの納入待ち案件が積み上がる
ボーイングは、30社を超える顧客から737-10を1,555機受注したと発表した。同モデルはMAXプログラムの未納受注残の30%超を占めており、納入を着実に進めることは航空機プログラム全体にとって重要だ。
大型派生機の投入により、MAXシリーズにおける航空会社の輸送能力の選択肢が広がる。ボーイングによると、標準的な2クラス座席数は185～210席で、最大座席数は230席。
結論
次の節目は顧客への納入開始で、ボーイングは今後数カ月以内を見込んでいる。認証取得によって規制当局の承認は確立した。引き渡しの時期とペースが、同社が737-10の受注残をどのように前進させるかを示すことになる。
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