2026년 3분기 노블 실적에서는 67억 달러의 계약 수주잔고와 조정 EBITDA의 전분기 대비 5% 감소가 나타났다. 일부 시추선이 계약 간 이동한 데 따른 것이다. 해양 시추업체인 노블은 10월 27일 실적 발표 콘퍼런스콜에서 2027년까지 실적이 개선될 것으로 전망하기도 했다.

주요 내용

  • 노블은 약 5억 6,000만 달러 규모의 신규 계약을 수주해 수주잔고를 67억 달러로 늘렸다.
  • 3분기 조정 EBITDA는 2억 100만 달러로 감소했고, 잉여현금흐름은 마이너스 4,800만 달러를 기록했다.
  • 경영진은 2026년 연간 조정 EBITDA 가이던스 범위를 8억 5,000만~9억 달러로 좁혔다.

노블 실적 및 2026년 가이던스

3분기 조정 EBITDA의 전분기 대비 감소는 시추선이 계약 간 이동한 데 따른 것이다. 자본 지출 증가는 잉여현금흐름이 마이너스를 기록하는 데 영향을 미쳤다.

노블은 보이저호와 배리어호의 가동 시작이 늦어지면서 연간 조정 EBITDA 가이던스를 범위의 하단인 8억 5,000만~9억 달러로 좁히기로 했다고 밝혔다. 이 수치는 경영진의 전망이지 연간 실적이 아니다.

경영진, 2027년 실적 개선 전망

리처드 바커 최고재무책임자(CFO)는 2027년 1분기 조정 EBITDA가 2026년 4분기와 대체로 비슷한 수준을 보인 뒤, 해당 연도 각 분기에 의미 있게 증가할 것으로 전망했다. 노블은 2027년 하반기의 계약 용량이 상반기보다 약 20% 많을 것으로 예상한다.

로버트 아이플러 최고경영자(CEO)는 블랙호크호와 블랙라이노호의 비가동 기간을 채우는 데 자신감을 보였지만, 향후 작업 계약은 아직 확보되지 않았다. 노블의 선단 목록 에 따르면 두 시추선은 모두 미국 멕시코만에서 운용되고 있다.

심해 시추 수요와 요율

아이플러는 시장에 나온 초심해 시추선 110기 중 109기가 계약을 체결해 해당 선단의 가동률이 99%에 달했다고 밝혔다. 최상위 사양인 Tier 1 시추선의 선도 요율은 일일 40만 달러 중반대에서 50만 달러에 가까운 수준으로 올랐다.

CEO는 원자재 가격 상승에도 시추 수요가 급증하지는 않았다며, 고객들이 장기적인 의사결정에 신중한 태도를 보이고 있다고 말했다. 노르웨이에서는 노블의 CJ70 잭업 시추선 5기 중 4기가 계약을 맺었으며, 선도 요율은 작업 내용과 기간에 따라 일일 23만~30만 달러였다.

다음 주요 일정

노블의 가이아나 상업 개시 지원 계약에 대한 다음 예정 요율 조정은 2027년 1월 1일부터 6개월간 적용된다.

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