연료비 상승에도 유나이티드, 3분기 사상 최대 매출 기록

2026년 3분기 유나이티드 실적에서 영업매출은 전년 동기 대비 17.4% 증가한 179억 달러로 사상 최대치를 기록했다. 광범위한 매출 증가가 항공사의 급격한 연료비 상승을 상쇄하는 데 힘을 보탰다. 유나이티드 항공 홀딩스는 10월 20일 실적 발표에서 4분기 매출이 전년 동기 대비 20% 넘게 증가할 것으로도 전망했다.

핵심 요약

• 조정 희석 주당순이익은 2.54달러로, 연료비가 62% 증가했음에도 경영진의 가이던스 범위에 들었다.
• 가용 좌석 마일당 매출은 15.9% 상승한 반면, 공급 좌석 규모는 1.3% 증가하는 데 그쳤다.
• 유나이티드는 4분기 매출 증가세가 가속화될 것으로 예상하며, 전 기종에 스타링크를 도입하는 작업을 계속하고 있다.

목차

• 유나이티드 실적, 광범위한 매출 성장 반영
• 연료비 상승, 수익성에 부담
• 고객 투자를 동반한 4분기 전망
• 결론

유나이티드 실적, 광범위한 매출 성장 반영

유나이티드의 3분기 실적 발표에 따르면 프리미엄 여행, 이코노미 운임, 로열티 및 화물 부문 전반에서 성장이 나타났다. 프리미엄 매출은 2025년 3분기보다 17% 증가했고, 베이식 이코노미 매출은 16%, 로열티 매출은 17%, 화물 매출은 23% 늘었다.

계약 기반 기업 고객 매출은 26% 증가했다. 유나이티드는 이를 여러 산업에서 출발일이 임박한 항공편에 대한 수요가 강하다는 증거라고 설명했다. 이코노미 객실 매출은 3분기 연속 성장했으며, 이코노미 단위 매출은 전년 동기 대비 17% 증가했다.

전체 매출 증가율은 공급 좌석 규모 증가율을 크게 웃돌았다. 항공사가 제공하는 좌석 공급과 비행 거리에 대비한 매출을 측정하는 지표인 총 가용 좌석 마일당 매출은 15.9% 상승했다. 이는 매출 증가가 단순히 운항 편수를 늘린 결과만은 아니라는 뜻이다.

연료비 상승, 수익성에 부담

유나이티드는 순이익 10억 달러와 희석 주당순이익 3.14달러를 보고했다. 조정 순이익은 8억 3,300만 달러, 조정 희석 주당순이익은 2.54달러였다. 조정 수치는 비일반회계기준(non-GAAP) 지표로, 보고된 실적과 구분해야 한다.

연료비 지출은 2025년 3분기 대비 18억 달러, 즉 62% 증가했다. 가용 좌석 마일당 총비용은 17.3% 상승했으며, 연료비를 제외한 회사의 조정 지표는 7.8% 증가했다.

세전이익은 총 13억 달러로 세전이익률은 7.3%였다. 조정 기준 세전이익은 11억 달러, 세전이익률은 6.2%였다.

고객 투자를 동반한 4분기 전망

경영진은 4분기 영업매출이 전년 동기 대비 20% 넘게 증가해 또다시 사상 최대치를 기록할 것으로 예상한다. 이는 아직 실현된 결과가 아니라 전망이며, 실현될 경우 3분기의 17.4%보다 빠른 성장세가 된다.

유나이티드는 기내 서비스에 대한 투자도 이어갔다. 스타링크 와이파이는 항공기 640대 이상에 설치됐으며, 지역 노선을 포함한 전체 항공편의 약 절반에서 이용할 수 있었다. 항공사는 2026년 말까지 전체 항공편의 61%에서 이용할 수 있게 하고, 2027년 말까지 전 기종으로 확대할 계획이다.

회사는 2027년 여름 취항을 계획 중인 국제선 신규 목적지 10곳도 발표했다. 해당 노선은 정부 승인을 받아야 한다.

결론

다음 실적 발표에서 확인할 핵심은 유나이티드가 4분기 매출 가속화 전망을 달성하는지 여부다. 단기 운영 목표는 2026년 말까지 전체 항공편의 61%에서 스타링크를 이용할 수 있도록 하는 것이다.

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