2026년 3분기 유나이티드 실적은 사상 최대 매출과 크게 늘어난 연료비가 맞물렸다. 유나이티드 항공 홀딩스는 10월 20일 발표에서 영업 매출 179억 달러를 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 17.4% 증가한 수치다. 조정 희석 주당순이익은 2.54달러로, 연료비가 62% 증가했음에도 경영진의 가이던스 범위에 들었다.
핵심 요약
- 매출 증가율은 항공사의 공급 능력 증가율 1.3%를 크게 웃돌았다.
- 조정 세전이익은 총 11억 달러였으며, 조정 세전이익률은 6.2%였다.
- 유나이티드는 4분기 매출이 전년 동기 대비 20% 넘게 증가할 것으로 전망했다.
목차
유나이티드 실적, 좌석당 매출 개선을 보여줘
유나이티드의 3분기 실적 발표에 따르면 총 유상좌석마일당 매출은 2025년 같은 기간보다 15.9% 증가했다. 공급 능력은 소폭 늘어나는 데 그쳤으며, 사상 최대 매출은 운항 일정이 비슷한 수준으로 확대된 결과라기보다 운항 단위당 창출한 매출이 크게 늘어난 데 따른 것이었다.
여러 사업 부문에서 성장세가 이어졌다. 프리미엄 매출은 17%, 베이직 이코노미 매출은 16%, 로열티 매출은 17% 증가했고 화물 매출은 23% 늘었다. 계약 기반 기업 매출은 26% 증가했으며, 유나이티드는 이를 업종 전반에서 출발일이 임박한 예약 수요가 강하다는 증거로 설명했다.
이코노미 객실 매출은 3분기 연속 증가했으며, 이코노미 단위 매출은 17% 늘었다. 유나이티드는 이번 분기에 사상 최대인 4,950만 명의 고객을 수송했다.
| 항목 | 세부 내용 |
|---|---|
| 평균 연료 가격 | 2026년 3분기 갤런당 3.90달러. |
| 분기 말 가용 유동성 | 미인출 신용 한도를 포함해 177억 달러. |
| 부채 및 기타 금융 의무 | 분기 말 기준 264억 달러. 금융리스 의무 및 기타 금융부채 포함. |
| 최근 12개월 순레버리지 | 유나이티드의 조정 기준으로 2.4배. |
연료비 부담, 사상 최대 매출의 효과 제한
항공유 가격의 변동성이 지속되면서 연료비는 2025년 3분기보다 18억 달러 증가했다. 유상좌석마일당 총비용은 17.3% 상승했고, 연료비 및 일부 기타 항목을 제외한 회사의 조정 지표는 7.8% 올랐다.
유나이티드는 순이익 10억 달러와 희석 주당순이익 3.14달러를 보고했다. 조정 순이익은 8억 3,300만 달러로, 조정 희석 주당순이익은 2.54달러였다. 조정 수치는 비일반회계기준(non-GAAP) 지표이며 보고된 실적과 혼동해서는 안 된다.
세전이익은 13억 달러, 세전이익률은 7.3%였다. 이에 비해 조정 세전이익은 11억 달러, 조정 세전이익률은 6.2%였다. 이번 실적은 매출이 크게 늘었어도 운영 비용 상승 압박이 해소되지는 않았음을 보여준다.
지속적인 투자와 함께 4분기 성장 전망 제시
유나이티드는 4분기 영업 매출이 전년 동기 대비 20% 넘게 늘어 3분기보다 성장세가 가속화되고 또 한 번 사상 최대치를 기록할 것으로 예상했다. 이는 경영진의 전망이며, 아직 확정된 실적은 아니다.
항공사는 고객 서비스에 대한 투자를 이어갔다. 640대가 넘는 항공기에 스타링크 와이파이를 설치했으며, 전체 항공편의 약 절반에서 이용할 수 있다. 유나이티드는 2026년 말까지 항공편의 61%, 2027년 말까지 전체 항공기에서 이용 가능하도록 하는 것을 목표로 삼았다.
10월 16일 유나이티드는 리볼빙 신용 한도를 30억 달러에서 50억 달러로 확대했다. 회사는 이번 확대가 재무상태표를 강화하고 투자적격 등급의 신용등급을 획득하기 위한 노력의 일환이라고 설명했다.
결론
유나이티드의 핵심 과제는 가속화되는 매출 성장이 지속적인 비용 압박을 상쇄할 수 있는지 여부였다. 10월 20일 실적 발표 당시 다음 예정된 업데이트는 2026년 10월 21일에 열릴 실적 발표 콘퍼런스 콜로, 4분기 재무 및 운영 전망을 다룰 예정이었다.
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