Verde Resources는 2026년 10월 19일 바이오차 아스팔트 기술, 상업적 파트너십 및 환경 검증 작업을 하나의 전략으로 결합해 도로 자재와 적격 탄소 제거 크레딧에서 수익을 창출할 계획이라고 밝혔습니다. 회사의 발표는 완료된 앨라배마 파일럿 사업을 미국 및 해외 상용화 계획과 연결하지만, 보다 광범위한 보급과 향후 크레딧 판매는 검증, 승인 및 시장 수용 여부에 달려 있습니다.
핵심 요약
- 앨라배마 아스팔트 파일럿 사업을 통해 2025년 4월 Puro.earth에서 발급한 탄소 제거 크레딧 8개가 생성됐습니다.
- Ergon 및 Highway International과의 계약은 상용화를 위한 체계를 제공하지만, 대규모 보급을 입증하는 것은 아닙니다.
- 환경 제품 검증은 전 과정 회계에 도움이 되지만, 그 자체로 탄소 제거 크레딧을 인증하지는 않습니다.
목차
- Verde Resources, 아스팔트 파일럿 사업을 기반으로 확장
- 파트너십, 미국 및 해외 보급 추진
- 환경 검증은 크레딧 인증과 다릅니다
- 상업적 기회는 여전히 실행에 달려 있습니다
- 결론
Verde Resources, 아스팔트 파일럿 사업을 기반으로 확장
Verde의 접근 방식은 바이오매스로 만든 안정적인 탄소 함유 물질인 엔지니어링 바이오차를 아스팔트 및 기타 인프라 자재에 혼합하는 것입니다. 계획된 사업 모델은 이러한 자재의 판매에 잠재적인 라이선스 로열티와 독립적으로 검증된 탄소 제거 수익을 결합합니다.
완료된 초기 사업은 앨라배마주 국립 아스팔트 기술 센터 시험 트랙에서 진행한 냉혼합 아스팔트 프로젝트였습니다. Verde가 2025년 4월 SEC에 제출한 공시에는 프로젝트 완료와 Puro.earth를 통한 탄소 제거량 8톤에 해당하는 크레딧의 발급 및 판매가 기록돼 있습니다.
이는 제한적인 개념 증명을 보여줄 뿐, 바이오차를 사용한 모든 도로가 크레딧을 받을 자격이 있다는 증거는 아닙니다. 적격 여부는 전 과정 회계, 추적 가능성, 내구성 및 독립 검증에 달려 있습니다. 일반적으로 적격 크레딧 1개는 순 탄소 이산화물 환산량 1미터톤의 제거를 나타냅니다.
| 항목 | 세부 내용 |
|---|---|
| 2025년 4월 | 앨라배마 개념 증명 사업에서 Puro.earth를 통해 탄소 제거 크레딧 8개가 생성됐습니다. |
| 2026년 4월 | 인증 및 상용화 추진을 위한 Isometric과의 협력 발표. |
| 2026년 7월 | Ergon Asphalt & Emulsions와 10년간의 미국 상용화 체계 발표. |
| 2026년 8월 | Highway International과 국제적 검증 및 보급을 목표로 한 양해각서 체결. |
| 2027년 1월 1일 | CORSIA 2단계 시작. 크레딧 적격 여부는 관련 규정에 따릅니다. |
파트너십, 미국 및 해외 보급 추진
Verde는 2026년 7월 Ergon Asphalt & Emulsions와 10년간의 기본 상용화 및 협력 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 체계는 미국 전역에서 엔지니어링 바이오차 도로 제품을 상용화하는 내용을 다루며, 탄소 크레딧의 생성 및 수익화를 구상하고 있습니다.
이 계약에 따라 Verde는 관련 방법론, 등록, 검증 및 상용화 활동을 담당합니다. Ergon은 제조 인프라와 상업 네트워크를 제공해 잠재적인 시장 진출 경로를 마련하지만, 판매를 보장하지는 않습니다.
싱가포르에 본사를 둔 Highway International Private Limited와 2026년 8월 체결한 양해각서는 도로, 활주로 포장 및 기타 인프라 용도로 계획된 적용 범위를 확대합니다. 이번 협력은 해당 기술을 국제적으로 검증하고 보급하는 것을 목표로 하지만, 발표 내용만으로는 이 확장이 이미 상업적 규모에 도달했다고 볼 수 없습니다.
환경 검증은 크레딧 인증과 다릅니다
Verde는 ASTM International을 통해 자사 엔지니어링 바이오차의 환경 제품 선언(EPD)이 독립적인 검증을 거쳐 공개됐다는 점도 강조했습니다. WAP Sustainability가 수행한 전 과정 평가에 기반한 이 선언에는 지구온난화잠재력(Global Warming Potential)을 포함한 환경 데이터가 담겨 있습니다.
상업적으로 이 구분은 중요합니다. 제품 선언은 환경 보고 및 조달 의사결정을 뒷받침할 수 있지만, 그 자체로 탄소 제거 크레딧 발급을 승인하지는 않습니다. 크레딧을 생성하려면 별도의 인증 및 회계 절차가 필요합니다.
Verde는 인프라 기반 바이오차 탄소 제거의 인증 및 상용화를 추진하기 위해 2026년 4월 탄소 제거 등록기관이자 인증기관인 Isometric과 협력한다고 발표했습니다. 회사는 이 관계를 자발적 탄소 시장과 규정 준수 중심 탄소 시장으로 진입할 잠재적 경로로 보고 있지만, 개별 크레딧이 어느 시장에서든 이미 적격하다는 확인은 아닙니다.
상업적 기회는 여전히 실행에 달려 있습니다
Verde는 이미 이루어지고 있는 건설 및 유지보수 지출을 목표로 삼고 있으며, 탄소 크레딧은 사업의 유일한 수익원이 아니라 경제적 가치를 더하는 수단으로 구상하고 있습니다. 실제 관건은 자재가 성능 요건을 충족하고 상업적 규모에서 수용될 수 있는지 여부입니다.
회사는 확정적인 라이선스 계약이나 수익 창출 계약 체결 실패, 규제 당국 또는 교통부의 승인, 그리고 현장 성능이 실험실 또는 시험 결과와 다를 가능성 등을 위험 요인으로 제시했습니다.
또 다른 시장 이정표는 국제민간항공기구(ICAO)의 CORSIA 항공 상쇄 제도가 2단계에 들어가는 2027년 1월 1일입니다. Verde는 Isometric이 1단계에 사용할 수 있는 적격 크레딧을 공급하도록 승인받았다고 언급했지만, 개별 크레딧과 이후의 규정 준수 기간에는 계속 관련 적격성 요건이 적용됩니다. 이것이 향후 항공사들이 Verde의 크레딧을 수요할 것이라는 의미는 아닙니다.
결론
Verde는 아스팔트와 검증된 탄소 제거를 소규모로 연계하는 데 성공했습니다. 다음 상업화 단계의 관건은 제품 검증, 필요한 승인 및 파트너십에 따른 보급입니다. 2027년 1월 예정된 CORSIA 확대도 이러한 요건을 없애거나 크레딧 적격성을 보장하지는 않습니다.
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