De Aziatische benchmarkprijzen voor gebruikte frituurolie voor vervoer over zee waren per 27 oktober in 2026 met ongeveer 10% gestegen, na in mei een record te hebben bereikt, volgens Argus Media. In India zijn raffinaderijen op zoek naar voorraden van de afvalolie, nu het land zich voorbereidt op de invoering van een verplichting voor duurzame vliegtuigbrandstof voor internationale vluchten.

Belangrijkste punten

  • Hindustan Petroleum en Bharat Petroleum hebben in aanbestedingen die in oktober sluiten gezamenlijk 83.000 ton gebruikte frituurolie gevraagd.
  • Vanaf januari 2027 moeten internationale vluchten vanuit India brandstof gebruiken die 1% duurzame vliegtuigbrandstof bevat.
  • Inzamelaars hebben te maken met een versnipperde toeleveringsketen en moeilijkheden om te controleren of olie die als afvalolie wordt verkocht daadwerkelijk is gebruikt.

De vraag naar gebruikte frituurolie reikt tot verspreide keukens

Indian Oil, Hindustan Petroleum en Bharat Petroleum zijn op zoek naar gebruikte frituurolie die kan worden omgezet in biobrandstof. De aanbestedingen van de twee laatstgenoemde bedrijven sluiten in oktober 2026; Indian Oil heeft eerder dat jaar een kleinere aanbesteding uitgeschreven. De aanbestedingsvolumes zijn aanvragen voor levering, geen bevestigde aankopen.

India produceert jaarlijks ongeveer 3 miljoen ton gebruikte olie, maar het land heeft geen gecentraliseerd inzamelsysteem. Volgens de SAF Association of India wordt slechts ongeveer 5% ingezameld. Om grotere volumes bijeen te brengen, moeten inzamelaars restaurants, hotels en voedselproducenten afzonderlijk bezoeken.

De stijging van de benchmarkprijs is een waargenomen marktbeweging. Hoewel raffinaderijen naar meer aanbod zoeken en inzameling lastig is, blijkt uit de beschikbare informatie geen specifieke oorzaak voor de stijging.

Verplichting voor vliegtuigbrandstof komt dichterbij

Vanaf januari 2027 moeten internationale vluchten die vanuit India vertrekken brandstof gebruiken die 1% duurzame vliegtuigbrandstof, of SAF, bevat. De verplichting zal naar verwachting in 2030 oplopen tot 5%, naast een biodieseldoelstelling van 5% voor het wegvervoer.

S&P Global verwacht dat de vraag naar SAF in India tegen het einde van het decennium 250.000 ton zal bedragen. Dit is een prognose en geen huidig verbruik.

Inzamelaars breiden uit, maar traceerbaarheid blijft een uitdaging

Mannan Khan, algemeen directeur van M11 Energy Transition, zei dat het bedrijf 300 inzamelaars in 24 steden heeft die ongeveer 1.000 ton per maand ophalen. Hij is van plan het aantal depots tegen eind 2026 te verdubbelen tot 50 en huishoudens, voedselproducenten en industriële keukens aan de inzamelroutes toe te voegen.

Münzer Bharat zamelt in meer dan 20 Indiase steden ongeveer 900 ton per maand in. Jatin Udwadia, hoofd handel van het bedrijf, zei dat georganiseerde leveranciers een rol spelen bij het helpen van India om aan de SAF-verplichting te voldoen.

Inzamelaars documenteren hun aankopen om aan te tonen dat de olie daadwerkelijk is gebruikt. Controle kan moeilijker worden naarmate het materiaal verder door de toeleveringsketen gaat, met name wanneer afvalolie meer waard is dan verse olie.

Volgende mijlpaal

De volgende bevestigde mijlpaal is de start in januari 2027 van de verplichting van India om op vertrekkende internationale vluchten duurzame vliegtuigbrandstof te gebruiken, met een aandeel van 1%.

Lees meer nieuws

Meer nieuws van FinanceVelix

Disclaimer

Dit artikel van FinanceVelix biedt algemene informatie en geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of fiscaal advies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; aan beleggen zijn risico's op verlies verbonden. De feiten zijn gebaseerd op het beschikbare materiaal op het moment van publicatie en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg zo nodig een gekwalificeerde professional. Een vermelding van een activum, bedrijf of dienst houdt geen aanbeveling in.