De omzet van Alaska Air Group steeg in het derde kwartaal van 2026 met 14% tot $4,3 miljard. Het bedrijf rapporteerde een GAAP-nettoverlies van $147 miljoen en verwacht voor het vierde kwartaal een aangepast verlies, doordat de brandstofkosten verder oplopen.

Belangrijkste punten

  • De omzet in het derde kwartaal kwam uit op $4,3 miljard, terwijl het aangepaste nettoresultaat $40 miljoen bedroeg, of $0,36 per aandeel.
  • De premiumomzet groeide met ongeveer 24,5% en de omzet uit beheerde zakelijke klanten steeg met 30%.
  • De prognose voor het vierde kwartaal gaat uit van brandstofkosten van $4.65–$4.85 per gallon en een aangepast verlies van $2.00–$2.50 per aandeel.

Inhoudsopgave

Resultaten Alaska combineren hogere tarieven met druk van brandstofkosten

De omzetgroei van Alaska overtrof de capaciteitsuitbreiding van 2,4%. De eenheidsomzet, gemeten als omzet per beschikbare stoel-mile, steeg met bijna 12%, terwijl de opbrengst per passagier (yield) met 13,4% toenam. De maandelijkse groei van de yield versnelde van 11% in juli tot ongeveer 17% in september.

Deze stijgingen konden een GAAP-verlies van $1.32 per aandeel niet voorkomen. Exclusief bijzondere posten en de impact van een aangepast belastingtarief rapporteerde het bedrijf een aangepast nettoresultaat van $40 miljoen en een aangepaste winst van $0.36 per aandeel.

De gemiddelde brandstofprijs bedroeg in het kwartaal $3.94 per gallon, hoger dan de oorspronkelijke prognose van $3.75. De eenheidskosten exclusief brandstof stegen op jaarbasis met 4,4%, hoewel dit een verbetering was ten opzichte van de stijging van 6,5% in het tweede kwartaal.

Premium- en zakelijke vraag ondersteunen de omzetmix

De premiumomzet steeg met ongeveer 24,5% en was goed voor meer dan 36% van de totale omzet, drie procentpunten meer dan een jaar eerder. Het bedrijf streeft ernaar dit aandeel tegen 2030 op 40% te brengen.

De omzet uit beheerde zakelijke klanten steeg met 30%, terwijl toekomstige boekingen ongeveer 30% boven het niveau van het voorgaande jaar lagen. De contante vergoeding uit het loyaliteitsprogramma kwam uit op $721 miljoen, een stijging van 21%, terwijl de vrachtomzet met 9% groeide.

Het aandeel van Alaska’s gediversifieerde omzetmix kwam uit op 54%, vier procentpunten hoger dan een jaar eerder. De uitbreiding van het netwerk bleef echter drukken op de eenheidsomzet: strategische groeimarkten hadden een negatief effect van drie procentpunten en de groei van internationale langeafstandsvluchten zorgde voor nog eens één procentpunt tegenwind. Hawaii drukte de systeembrede eenheidsomzet met ongeveer twee procentpunten, te midden van overcapaciteit in de sector en weersverstoringen.

Prognose voor het vierde kwartaal weerspiegelt verdere stijging van brandstofkosten

Alaska verwacht voor het vierde kwartaal brandstofprijzen van $4.65–$4.85 per gallon. De prognose voorziet in een aangepast verlies van $2.00–$2.50 per aandeel, een capaciteitsgroei van ongeveer 1%–1,5%, een groei van de eenheidsomzet met lage dubbele cijfers en een stijging van de eenheidskosten exclusief brandstof met enkele procenten. De prognose voor het aangepaste verlies over het volledige jaar bedraagt $5.00–$5.50 per aandeel.

Chief Commercial Officer Andrew Harrison zei dat de onderliggende groei van de passagiersopbrengsten in het vierde kwartaal versnelde. Volgens hem was de verbetering van de vooruitzichten voor de totale eenheidsomzet minder uitgesproken door een moeilijke vergelijking met dezelfde periode een jaar eerder, na de introductie van het Atmos-loyaliteitsprogramma, waaronder de Summit- en Ascent-kaarten.

Chief Financial Officer Shane Tackett gaf geen formele prognose voor de kosten in 2027. Hij zei dat de kerninflatie tussen 4% en 5% lag en dat een specifiekere prognose in januari wordt verwacht.

Prioriteiten voor de balans bepalen de bestedingsbeslissingen

Alaska sloot het kwartaal af met ongeveer $3,3 miljard aan liquiditeit, $20 miljard aan onbezwaarde activa en een verhouding tussen schuld en gekapitaliseerd vermogen van 66%. Tackett omschreef het herstel van de financiële positie van de balans als de hoogste financiële prioriteit van het bedrijf.

CEO Benito Minicucci zei dat het bedrijf volgend jaar mogelijk contanten zou aanhouden die waren bestemd voor de inkoop van eigen aandelen. Hij erkende dat voorafgaande kennis van de brandstofprijzen hun kijk op aandeleninkopen zou hebben veranderd.

Gevraagd naar de geplande kapitaaluitgaven van ongeveer $1,9 miljard volgend jaar, zei Tackett dat er flexibiliteit was, maar dat Alaska van plan was alle geplande vliegtuigen af te nemen. Hij wees op de brandstofefficiëntie van de MAX 10 ten opzichte van de 737-700’s die deze vervangt en op het belang van de 787’s voor internationale uitbreiding.

Conclusie

De hogere tarieven en de groei van premiumverkopen en zakelijke vraag ondersteunden de omzetgroei van Alaska, maar hogere brandstofkosten blijven bepalend voor de verliesprognose. Het management weegt het behoud van kasmiddelen af tegen het handhaven van de geplande investeringen in vliegtuigen.

Lees meer nieuws

Meer nieuws van FinanceVelix

Disclaimer

Dit artikel van FinanceVelix verstrekt algemene informatie en is geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of belastingadvies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; beleggen brengt risico op verlies met zich mee. De feiten zijn gebaseerd op het beschikbare materiaal op het moment van publicatie en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg zo nodig een gekwalificeerde professional. Een vermelding van een activum, bedrijf of dienst houdt geen aanbeveling in.