Brandstofhedging wordt voor sommige luchtvaartmaatschappijen minder aantrekkelijk nu de prijzen van vliegtuigbrandstof ongeveer twee keer zo hoog liggen als vóór de oorlog met Iran. Daardoor neemt de kans toe dat tarieven stijgen wanneer bestaande bescherming afloopt.

Belangrijkste punten

  • Finnair en Ryanair zijn gestopt met het afsluiten van nieuwe brandstofhedges, maar beide behouden bescherming voor toekomstige brandstofbehoeften.
  • Ryanair-CEO Michael O’Leary verwacht dat de tarieven met 15% tot 20% zullen stijgen; Norwegian heeft een deel van de verhogingen teruggedraaid nadat klanten daartegen bezwaar maakten.
  • De vliegtarieven in de VS stegen in de 12 maanden tot en met september 2026 met 22,4%.

Waarom brandstofhedging voor luchtvaartmaatschappijen steeds moeilijker wordt

Met hedging kunnen luchtvaartmaatschappijen toekomstige brandstofprijzen vastleggen en hun kosten voorspelbaarder maken. Maar als een hedge wordt afgesloten wanneer de prijzen hoog zijn, kan een vervoerder meer betalen als de brandstofprijzen vervolgens dalen. Sommige programma’s brengen ook premies, onderpand of andere kosten met zich mee.

Finnair is gestopt met het afsluiten van nieuwe hedges nu de brandstofkosten sterk zijn gestegen. De gemiddelde hedgeratio voor 2027 bedraagt 34%. Financieel directeur Pia Aaltonen-Forsell zei dat het afsluiten van hedges tegen de huidige prijzen duurder zou zijn.

Ryanair zei in september dat het was gestopt met hedging, hoewel het ongeveer 80% van zijn behoefte aan vliegtuigbrandstof heeft afgedekt voor het jaar dat eindigt in maart 2027. CEO Michael O’Leary zei dat Europese luchtvaartmaatschappijen, waaronder Ryanair, onvoldoende waren ingedekt voor de zomer van 2027.

Tariefverhogingen op de proef gesteld door de vraag

O’Leary zei dat hij verwacht dat vliegtarieven met 15% tot 20% zullen stijgen nu luchtvaartmaatschappijen met hogere brandstofkosten te maken krijgen. Finnair zei dat de hogere brandstofkosten al zijn doorberekend in de ticketprijzen.

Vervoerders kunnen mogelijk niet elke kostenstijging doorberekenen. Norwegian Air Shuttle zei op 28 oktober 2026 dat het een deel van de tariefverhogingen die na het begin van de oorlog met Iran waren doorgevoerd, had teruggedraaid omdat klanten niet bereid waren die te betalen.

De Amerikaanse publicatie van de consumentenprijzen voor september van het Bureau of Labor Statistics liet zien dat de vliegtarieven in de voorafgaande 12 maanden met 22,4% waren gestegen. De tarieven in de Europese Unie stegen in september met 5,8% op jaarbasis.

Luchtvaartmaatschappijen kiezen verschillende benaderingen

AirAsia-CEO Tony Fernandes zei dat de Maleisische luchtvaartmaatschappij rekening hield met 12 maanden hoge olieprijzen en geen scenario modelleerde waarin de prijzen dalen. Luchtvaartmaatschappijen die aan risico’s blootstaan, kunnen hun kosten verlagen of hun tarieven verhogen, zei hij.

Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben grotendeels afgezien van een terugkeer naar brandstofhedging. American, United, Delta, JetBlue en Allegiant hebben geen materiële brandstofhedges, terwijl Frontier geen actieve hedgingpositie heeft. Southwest beëindigde zijn langlopende programma in 2025.

De hogere brandstofkosten hebben ook de vooruitzichten van luchtvaartmaatschappijen beïnvloed: Delta, United en Southwest verlaagden hun winstdoelstellingen of stelden beleggers in oktober 2026 teleur met hun winstverwachtingen. Ryanair en Lufthansa hebben de capaciteit op sommige routes teruggeschroefd om de gevolgen van niet-afgedekte brandstofkosten te beperken.

Volgende mijlpaal

Het volgende Amerikaanse consumentenprijsrapport, met gegevens over de vliegtarieven in oktober, staat gepland voor 10 november 2026.

Lees meer nieuws

Meer nieuws van FinanceVelix

Disclaimer

Dit artikel van FinanceVelix bevat algemene informatie en is geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of fiscaal advies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; aan beleggen zijn risico’s op verlies verbonden. De feiten weerspiegelen de informatie die beschikbaar was op het moment van publicatie en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg indien nodig een gekwalificeerde deskundige. Vermelding van een actief, bedrijf of dienst houdt geen aanbeveling in.