Op 19 oktober 2026 werd een groene toeslag van MAG overwogen, terwijl Malaysia Aviation Group afwoog of een deel van de kosten van duurzame vliegtuigbrandstof aan passagiers zou worden doorberekend. Het voorstel is geen bevestigde heffing; de Maleisische regering zou uiteindelijk over de invoering beslissen.
Belangrijkste punten
- Malaysia Aviation Group overweegt een passagierstoeslag om de kosten van duurzame vliegtuigbrandstof mede te dekken.
- Groeps-CEO Nasaruddin A. Bakar waarschuwde dat buitensporige brandstofkosten de vraag naar reizen kunnen verzwakken.
- Singapore heeft een afzonderlijke, bevestigde heffing voor in aanmerking komende vluchten die vanaf 1 januari 2027 vertrekken.
Inhoudsopgave
- De groene toeslag van MAG is nog een voorstel
- Duurzame brandstof leidt tot een betaalbaarheidsvraagstuk
- Singapore biedt een bevestigde regionale vergelijking
- Conclusie
De groene toeslag van MAG is nog een voorstel
Malaysia Aviation Group overweegt een heffing voor passagiers om de vermindering van emissies te verenigen met betaalbaar reizen. Groeps-CEO Nasaruddin A. Bakar wees op het risico dat hogere brandstofkosten de vraag kunnen temperen.
Het voorstel houdt niet in dat passagiers zeker met een nieuwe heffing te maken krijgen. De invoering blijft afhankelijk van een overheidsbesluit. Toezichthouders, brandstofleveranciers en luchtvaartmaatschappijen moeten samenwerken om de kosten van duurzame vliegtuigbrandstof te beheersen.
| Onderdeel | Details |
|---|---|
| Opbrengsten van de Singaporese heffing | Worden toegewezen aan een wettelijk SAF-fonds voor brandstof, gerelateerde milieuvoordelen en administratieve kosten. |
| Inning en inkoop | Worden verzorgd door SAFCo, een non-profitbedrijf dat volledig eigendom is van CAAS. |
| Invoering voor vracht | Uitgesteld tot diensten die vanaf 1 oktober 2027 worden verkocht, voor vluchten die vanaf 1 januari 2028 vertrekken. |
Duurzame brandstof leidt tot een betaalbaarheidsvraagstuk
Duurzame vliegtuigbrandstof, of SAF, kan worden geproduceerd uit onder meer gebruikte bakolie en landbouwafval. Volgens de International Air Transport Association is deze brandstof duurder dan conventionele vliegtuigbrandstof en vertegenwoordigt zij minder dan 1% van het wereldwijde verbruik van vliegtuigbrandstof.
Een toeslag zou een deel van die kosten doorberekenen aan passagiers, in plaats van ze volledig voor rekening van de luchtvaartmaatschappij te laten komen. De commerciële beperking die het management noemt, is betaalbaarheid: als meer brandstofuitgaven via ticketprijzen worden terugverdiend, kan dat reizen ook ontmoedigen.
Singapore biedt een bevestigde regionale vergelijking
In tegenstelling tot het voorstel van Malaysia Aviation Group heeft de passagiersheffing van Singapore een invoeringstijdschema. Het SAF-heffingskader van de Civil Aviation Authority of Singapore geldt voor passagiers die in Singapore aan hun reis beginnen of daar eindigen, en voor vluchten in de algemene en zakelijke luchtvaart die vanaf 1 januari 2027 uit Singapore vertrekken. De tickets of diensten moeten vanaf 1 oktober 2026 zijn verkocht.
De heffing moet als afzonderlijke post in de tariefspecificatie worden vermeld. Daardoor is de toeslag voor duurzame brandstof zichtbaar voor klanten en wordt deze niet opgenomen in het basistarief.
Ook de inkoopregelingen van Singapore krijgen vorm. De Singapore Sustainable Aviation Fuel Company is van plan uiterlijk eind 2026 een aanbesteding uit te schrijven, waarbij de eerste brandstoflevering medio 2027 wordt verwacht.
Conclusie
Voor Malaysia Aviation Group is de openstaande vraag of de toeslag goedkeuring van de overheid krijgt. De bevestigde regionale mijlpaal is de Singaporese heffing voor in aanmerking komende vluchten die vanaf 1 januari 2027 vertrekken; dit betekent niet dat er een datum voor invoering in Maleisië is vastgesteld.
Lees meer nieuws
Disclaimer
Dit artikel van FinanceVelix bevat algemene informatie en geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of fiscaal advies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; beleggen brengt het risico op verlies met zich mee. De feiten zijn gebaseerd op de informatie die beschikbaar was op het moment van publicatie en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg indien nodig een gekwalificeerde professional. Een vermelding van een activum, bedrijf of dienst is geen aanbeveling.
