Motoren van Turkish Airlines staan centraal in een op 16 oktober 2026 gesloten memorandum van overeenstemming met CFM International, dat betrekking heeft op de aankoop van meer dan 300 LEAP-1B-motoren, inclusief reserveonderdelen. De motoren zouden 100 vaste bestellingen voor Boeing 737 MAX-vliegtuigen en 50 opties voor toestellen aandrijven. Een uitgebreider dienstenpakket zou betrekking hebben op meer dan 600 motoren.
Belangrijkste punten
- De aankoop van motoren is vastgelegd in een memorandum van overeenstemming; 50 van de bijbehorende toestellen blijven optioneel.
- De dienstverlening dekt meer dan 600 motoren doordat deze niet alleen de nieuwe toestellen omvat, maar ook de bredere vloot van Turkish Airlines en AJet.
- Het pakket omvat materiële ondersteuning voor een geplande onderhoudsfaciliteit voor motoren in Turkije.
Inhoudsopgave
- Het motorenpakket van Turkish Airlines scheidt aankopen van diensten
- Onderhoudsplannen breiden de overeenkomst uit tot meer dan alleen de levering van motoren
- Bestaande vliegtuigen vormen een aanzienlijke operationele basis
- Conclusie
Het motorenpakket van Turkish Airlines scheidt aankopen van diensten
Het memorandum van Turkish Airlines en CFM beschrijft twee verschillende toezeggingen: motoren voor vlootuitbreiding en langetermijnondersteuning voor een grotere motorenpopulatie. Het aankoopdeel omvat meer dan 300 LEAP-1B-motoren, inclusief reserveonderdelen, voor maximaal 150 Boeing 737 MAX-toestellen.
De dienstenovereenkomst zou betrekking hebben op eerder bestelde en geleverde motoren, reserveonderdelen, motoren voor geleasede toestellen en mogelijke opties. Samen gaat het om meer dan 600 motoren voor Turkish Airlines en dochteronderneming AJet. Dat grotere aantal betreft de dekking van de dienstverlening, niet het aantal nieuwe motoren dat wordt aangekocht.
Voor Boeing gaat de aankondiging over motorondersteuning voor reeds aangekondigde vliegtuigbestellingen. Het betreft geen aanvullende bestelling van 150 toestellen, en de 50 opties mogen niet als vaste aankopen worden meegeteld.
| Onderdeel | Details |
|---|---|
| Bestaande Boeing 737 MAX-vloot | 79 toestellen aangedreven door LEAP-1B-motoren, inclusief AJet. |
| Bestaande Boeing 737 Next Generation-vloot | 96 toestellen aangedreven door CFM56-7B-motoren, inclusief AJet. |
| Eigendom van CFM | Joint venture met een belang van 50/50 van GE Aerospace en Safran Aircraft Engines. |
Onderhoudsplannen breiden de overeenkomst uit tot meer dan alleen de levering van motoren
Het MoU omvat ook een materiële dienstenovereenkomst ter ondersteuning van de oprichting van een faciliteit voor onderhoud, reparatie en revisie van motoren in Turkije. De faciliteit is nog gepland en is niet aangekondigd als een voltooide, operationele locatie.
Mikail Akbulut, topman van Turkish Technic, zei dat de overeenkomst uitgebreide onderhoudswerkzaamheden aan LEAP-motoren mogelijk zou maken. Turkish Airlines-voorzitter Murat Şeker zei dat het pakket de groei van de vloot, de operationele efficiëntie en de ontwikkeling van onderhoudscapaciteiten voor LEAP-motoren zou ondersteunen.
Het onderhoudsdeel geeft de overeenkomst een bredere operationele reikwijdte dan alleen de aanschaf van motoren: het koppelt de behoeften van nieuwe toestellen aan ondersteuning voor de bestaande en toekomstige motorenvloot van de luchtvaartgroep.
Bestaande vliegtuigen vormen een aanzienlijke operationele basis
Op het moment van de aankondiging exploiteerden Turkish Airlines en AJet al zowel 737 MAX-toestellen met LEAP-motoren als oudere 737 Next Generation-toestellen met CFM56-motoren. Het nieuwe pakket bouwt voort op die bestaande relatie met CFM, een joint venture van GE Aerospace en Safran Aircraft Engines.
Conclusie
Het MoU brengt de aanschaf van motoren, diensten voor de gehele vloot en geplande lokale onderhoudscapaciteit samen in één pakket. De uitvoering van deze afspraken is de volgende stap; in de aankondiging worden geen leveringsschema of openingsdatum voor de faciliteit genoemd.
Meer nieuws lezen
Disclaimer
Dit artikel van FinanceVelix bevat algemene informatie en is geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of fiscaal advies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; beleggen brengt een risico op verlies met zich mee. De feiten zijn gebaseerd op het beschikbare materiaal op het moment van publicatie en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg indien nodig een gekwalificeerde professional. Een vermelding van een activum, bedrijf of dienst geldt niet als aanbeveling.
