De op 22 oktober 2026 gepubliceerde resultaten van American Airlines lieten een recordomzet in het derde kwartaal zien, maar ook een groter nettoverlies doordat de brandstofkosten sterk stegen. De luchtvaartmaatschappij verwacht nu voor het hele jaar een aangepast verlies van $1.00–$1.60 per aandeel. Daarmee vervangt zij de in juli afgegeven prognose, die uiteenliep van een verlies van $0.65 tot een winst van $0.65. Ook is zij van plan de capaciteitsgroei in 2027 af te remmen.
Belangrijkste punten
- De omzet in het derde kwartaal steeg met 19.3% tot $16.34 miljard, maar het nettoverlies liep op tot $269 miljoen.
- De brandstofkosten stegen met 67.5% tot $4.64 miljard en deden het voordeel van de sterkere verkoop teniet.
- American verwacht in het vierde kwartaal opnieuw een aangepast verlies, ondanks aanhoudende omzetgroei met dubbele cijfers.
Inhoudsopgave
- Resultaten American Airlines overtreffen ramingen, maar blijven negatief
- Hogere brandstofkosten wegen zwaarder dan sterkere vraag naar premiumproducten
- Prognose voor vierde kwartaal gaat uit van nog hogere brandstofprijs
- Tragere groei in 2027 gaat samen met streven naar winstgevendheid
- Conclusie
Resultaten American Airlines overtreffen ramingen, maar blijven negatief
In de bekendmaking van de resultaten over het derde kwartaal van 2026 rapporteerde American een aangepast nettoverlies van $182 miljoen, of $0.28 per verwaterd aandeel. Dat was beter dan het door analisten verwachte verlies van $0.35 per aandeel. De omzet van $16.34 miljard lag boven de consensusraming van $16.22 miljard, samengesteld door LSEG.
Het gerapporteerde nettoverlies, waarin bijzondere posten zijn opgenomen, bedroeg $269 miljoen, of $0.41 per aandeel. Een jaar eerder was er een verlies van $114 miljoen, of $0.17 per aandeel. Bij het aangepaste resultaat zijn na belastingen $87 miljoen aan bijzondere nett posten buiten beschouwing gelaten.
Dat onderscheid is belangrijk: American overtrof de verwachtingen voor de kwartaalresultaten, maar keerde niet terug naar winstgevendheid. Ook voorkwam de recordomzet niet dat het gerapporteerde verlies op jaarbasis opliep.
| Post | Details |
|---|---|
| Niet-brandstofkosten per eenheid in het derde kwartaal | 3.0% hoger op jaarbasis, exclusief bijzondere nett posten, brandstof en winstdeling. |
| Beschikbare liquiditeit aan het einde van het kwartaal | $11.8 miljard. |
| Onbezwaarde activa en capaciteit voor leningen met eerste rang | Meer dan $26 miljard aan het einde van het derde kwartaal. |
| Prognose niet-brandstofkosten per eenheid voor het vierde kwartaal | Een stijging van 2.5%–3.5% op jaarbasis, exclusief bijzondere nett posten, brandstof en winstdeling. |
Hogere brandstofkosten wegen zwaarder dan sterkere vraag naar premiumproducten
De brandstofrekening van American steeg in het derde kwartaal met $1.9 miljard ten opzichte van een jaar eerder. De luchtvaartmaatschappij betaalde gemiddeld $3.85 per gallon, waardoor de totale brandstofkosten voor het kwartaal uitkwamen op $4.64 miljard.
De vraag bleef in alle onderdelen van het bedrijf sterk. De omzet uit premiumproducten steeg met 22.9%, de omzet in Main Cabin met 19.5% en de totale omzet per eenheid capaciteit met 14.5%. De omzet uit beheerde zakelijke klanten groeide met 27.6%; dit was het zesde opeenvolgende kwartaal met groei van dubbele cijfers.
Topman Robert Isom zei dat de prestaties van premiumproducten de omzetgroei in het kwartaal aanvoerden. American blijft investeren in lounges, vernieuwde cabines en meer premiumzitplaatsen, maar de verbeterde verkoop heeft de brandstofschok nog niet gecompenseerd.
Prognose voor vierde kwartaal gaat uit van nog hogere brandstofprijs
American verwacht dat de omzet in het vierde kwartaal met 19.5%–22.5% stijgt ten opzichte van een jaar eerder. De capaciteit, gemeten in beschikbare stoelkilometers, zou met 5.5%–6.5% toenemen. Ondanks die groei voorspelt het management een aangepast verlies van $0.50–$1.10 per verwaterd aandeel.
De prognose gaat uit van brandstofkosten van ongeveer $4.70 per gallon, op basis van de termijncurve voor brandstof op 19 oktober. Dat zou bijna twee keer de prijs zijn die in het vierde kwartaal van 2025 werd betaald en de brandstofkosten op jaarbasis met ongeveer $2.8 miljard verhogen.
Dit zijn prognoses van het management en geen definitieve resultaten. De aanname over de brandstofkosten is bijzonder belangrijk, omdat deze ten grondslag ligt aan het verwachte verlies ondanks opnieuw sterke omzetgroei.
Tragere groei in 2027 gaat samen met streven naar winstgevendheid
American zei dat de hoge brandstofprijzen ertoe zullen leiden dat het de netwerkgroei in 2027 afremt ten opzichte van 2026. Tragere groei betekent niet noodzakelijkerwijs dat de totale capaciteit afneemt; het bedrijf heeft geen groeipercentage voor 2027 bekendgemaakt.
Isom sprak tijdens de conferencecall over de resultaten zijn “grote vertrouwen” uit dat American in 2027 weer winstgevend zal zijn. Dit is een verwachting van het management, geen gerapporteerd resultaat of een gekwantificeerde winstprognose.
Naast de commerciële investeringen verwacht American dat de meerjarige efficiëntieprogramma’s tegen eind 2026 op jaarbasis bijna $1 miljard aan besparingen zullen opleveren.
Conclusie
De volgende toets voor de resultaten van American Airlines is het vierde kwartaal: het management verwacht een sterke omzetgroei, maar onder de aanname van hogere brandstofprijzen opnieuw een aangepast verlies. De aangekondigde vertraging van de netwerkgroei in 2027 maakt deel uit van de inspanningen om de winstgevendheid te herstellen.
Lees meer nieuws
Disclaimer
Dit artikel van FinanceVelix biedt algemene informatie en geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of fiscaal advies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; aan beleggen zijn verliesrisico’s verbonden. De feiten weerspiegelen de informatie die bij publicatie beschikbaar was en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg zo nodig een gekwalificeerde professional. Vermelding van een actief, bedrijf of dienst houdt geen aanbeveling in.
