Drivstoffsikring blir mindre attraktivt for enkelte flyselskaper mens prisene på jetdrivstoff holder seg omtrent dobbelt så høye som før Iran-krigen. Det øker utsiktene til høyere billettpriser når eksisterende sikring utløper.

Viktige punkter

  • Finnair og Ryanair har sluttet å inngå nye drivstoffsikringer, men begge har fortsatt sikring for framtidige drivstoffbehov.
  • Ryanairs konsernsjef Michael O’Leary venter at billettprisene vil stige med 15 % til 20 %; Norwegian har reversert noen økninger etter motstand fra kundene.
  • Billettprisene hos amerikanske flyselskaper steg 22,4 % i de 12 månedene fram til september 2026.

Derfor blir drivstoffsikring vanskeligere for flyselskapene

Sikring gjør det mulig for flyselskaper å låse framtidige drivstoffpriser og gjøre kostnadene mer forutsigbare. Men dersom en sikring inngås når prisene allerede er høye, kan et flyselskap ende opp med å betale mer hvis drivstoffprisene senere faller. Noen programmer krever også premier, sikkerhetsstillelse eller andre kostnader.

Finnair har sluttet å inngå nye sikringer etter at drivstoffkostnadene skjøt i været. Selskapets gjennomsnittlige sikringsgrad for 2027 er 34 %. Finansdirektør Pia Aaltonen-Forsell sa at det ville være dyrere å inngå sikringer til dagens priser.

Ryanair sa i september at selskapet hadde sluttet med sikring, selv om det har sikret rundt 80 % av drivstoffbehovet for året som avsluttes i mars 2027. Konsernsjef Michael O’Leary sa at europeiske flyselskaper, inkludert Ryanair, ikke hadde god sikring gjennom sommeren 2027.

Prisøkninger møter en etterspørselstest

O’Leary sa at han venter at flybillettprisene vil stige med 15 % til 20 % mens flyselskapene møter høyere drivstoffkostnader. Finnair sa at de høyere drivstoffkostnadene allerede har slått ut i billettprisene.

Flyselskapene kan kanskje ikke velte alle kostnadsøkninger over på kundene. Norwegian Air Shuttle sa 28. oktober 2026 at selskapet hadde reversert noen billettprisøkninger som ble innført etter at Iran-krigen begynte, fordi kundene ikke var villige til å betale dem.

Det amerikanske arbeidsmarkedsbyråets (Bureau of Labor Statistics) publisering av konsumprisindeksen for september viste at flybillettprisene steg 22,4 % i løpet av de foregående 12 månedene. Billettprisene i EU steg 5,8 % fra året før i september.

Flyselskapene velger ulike tilnærminger

AirAsia-sjef Tony Fernandes sa at det malaysiske flyselskapet budsjetterte med 12 måneder med høye oljepriser og ikke la til grunn et scenario der prisene faller. Flyselskaper som er eksponert, kan kutte kostnader eller øke billettprisene, sa han.

Amerikanske flyselskaper har i stor grad unngått å gjenoppta drivstoffsikring. American, United, Delta, JetBlue og Allegiant har ingen vesentlige drivstoffsikringer, mens Frontier ikke har noen aktiv sikringsposisjon. Southwest avsluttet sitt langvarige program i 2025.

Høyere drivstoffkostnader har også påvirket flyselskapenes utsikter: Delta, United og Southwest senket resultatmålene eller skuffet investorene med resultatutsiktene sine i oktober 2026. Ryanair og Lufthansa har redusert kapasiteten på enkelte ruter for å begrense virkningen av usikrede drivstoffkostnader.

Neste milepæl

Den neste amerikanske rapporten om konsumpriser, som inkluderer billettprisdata for oktober, er planlagt publisert 10. november 2026.

Les flere nyheter

Flere nyheter fra FinanceVelix

Ansvarsfraskrivelse

Denne artikkelen fra FinanceVelix gir generell informasjon, ikke personlig tilpasset finansiell, investeringsmessig, juridisk eller skattemessig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endre seg; investeringer innebærer tapsrisiko. Opplysningene gjenspeiler materialet som var tilgjengelig da artikkelen ble publisert, og kan endre seg. Kontroller viktig informasjon uavhengig, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste innebærer ikke en anbefaling.