Motorer til Turkish Airlines står sentralt i en intensjonsavtale datert 16. oktober 2026 med CFM International, som omfatter kjøp av mer enn 300 LEAP-1B-motorer, inkludert reservedeler. Motorene skal drive 100 faste bestillinger på Boeing 737 MAX og 50 opsjoner på fly, mens en bredere tjenestepakke skal omfatte mer enn 600 motorer.
Viktigste punkter
- Motorkjøpet er beskrevet i en intensjonsavtale, og 50 av de tilknyttede flyene er fortsatt opsjoner.
- Tjenestedekningen omfatter over 600 motorer fordi den strekker seg utover de nye flyene til den bredere flåten til Turkish Airlines og AJet.
- Pakkeavtalen omfatter vesentlig støtte til et planlagt motorvedlikeholdsanlegg i Tyrkia.
Innholdsfortegnelse
- Pakken for Turkish Airlines-motorer skiller mellom kjøp og tjenester
- Vedlikeholdsplanene utvider avtalen utover motorleveranser
- Eksisterende fly utgjør et betydelig driftsgrunnlag
- Konklusjon
Pakken for Turkish Airlines-motorer skiller mellom kjøp og tjenester
Intensjonsavtalen mellom Turkish Airlines og CFM beskriver to ulike forpliktelser: motorer til flåteutvidelse og langsiktig støtte for en større motorbestand. Kjøpsdelen omfatter mer enn 300 LEAP-1B-motorer, inkludert reservedeler, til opptil 150 Boeing 737 MAX-fly.
Tjenesteavtalen skal omfatte tidligere bestilte og leverte motorer, reservedeler, motorer knyttet til leasede fly og mulige opsjoner. Til sammen utgjør disse mer enn 600 motorer i Turkish Airlines og datterselskapet AJet. Det høyere tallet viser omfanget av tjenestedekningen, ikke antallet nye motorer som kjøpes.
For Boeing gjelder kunngjøringen motorstøtte til flybestillinger som allerede er kunngjort. Den innebærer ikke en tilleggsbestilling på 150 fly, og de 50 opsjonene skal ikke regnes som faste kjøp.
| Post | Detaljer |
|---|---|
| Eksisterende Boeing 737 MAX-flåte | 79 fly drevet av LEAP-1B-motorer, inkludert AJet. |
| Eksisterende Boeing 737 Next Generation-flåte | 96 fly drevet av CFM56-7B-motorer, inkludert AJet. |
| CFMs eierskap | 50/50-joint venture mellom GE Aerospace og Safran Aircraft Engines. |
Vedlikeholdsplanene utvider avtalen utover motorleveranser
MoU-en omfatter også en vesentlig tjenesteavtale som skal støtte etableringen av et anlegg for vedlikehold, reparasjon og overhaling av motorer i Tyrkia. Anlegget er fortsatt under planlegging og er ikke kunngjort som ferdigstilt og i drift.
Administrerende direktør i Turkish Technic, Mikail Akbulut, sa at avtalen vil muliggjøre omfattende vedlikeholdsoperasjoner for LEAP-motorer. Styreleder i Turkish Airlines, Murat Şeker, sa at pakken vil støtte flåtevekst, driftseffektivitet og utvikling av vedlikeholdskapasitet for LEAP-motorer.
Vedlikeholdsdelen gir avtalen et bredere operasjonelt omfang enn bare innkjøp av motorer: Den knytter behovene til nye fly sammen med støtte til flygruppens eksisterende og fremtidige motorflåte.
Eksisterende fly utgjør et betydelig driftsgrunnlag
Da kunngjøringen kom, opererte Turkish Airlines og AJet allerede både 737 MAX-fly med LEAP-motorer og eldre 737 Next Generation-fly med CFM56-motorer. Den nye pakken bygger videre på det etablerte forholdet til CFM, et joint venture mellom GE Aerospace og Safran Aircraft Engines.
Konklusjon
MoU-en samler motorinnkjøp, tjenester for hele flåten og planlagt lokal vedlikeholdskapasitet i én pakke. Gjennomføringen av disse ordningene er neste steg; kunngjøringen oppgir ingen leveringsplan eller dato for åpning av anlegget.
Les flere nyheter
Flere nyheter fra FinanceVelix
Ansvarsfraskrivelse
Denne FinanceVelix-artikkelen gir generell informasjon, ikke personlig finansiell, investeringsmessig, juridisk eller skattemessig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endre seg; investeringer innebærer risiko for tap. Fakta gjenspeiler materialet som var tilgjengelig ved publisering, og kan endre seg. Kontroller viktig informasjon på egen hånd, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste er ikke en anbefaling.
