Inwestycje Havili Kystruten związane z trasą przybrzeżną są ponownie oceniane po tym, jak Norwegia zaproponowała krótszą umowę na trasie Bergen–Kirkenes po 2030 r. Havila Kystruten wstrzymuje część planowanych dostosowań statków i dokona przeglądu swoich celów emisyjnych, gdy znane będą ostateczne warunki.

Najważniejsze informacje

  • Proponowana umowa obowiązywałaby przez cztery do pięciu lat, w porównaniu z dziesięcioma latami w ramach obecnych umów.
  • Havila wstrzymuje inwestycje w dostosowanie statków do przewozu samochodów tam, gdzie prace jeszcze się nie rozpoczęły.

Propozycja umowy na trasie przybrzeżnej Havili

Rząd Norwegii przedstawił propozycję w krajowym budżecie na 2027 r. 7 października 2026 r. Obecna umowa obowiązuje do 2030 r. i nie zostałaby zmieniona, ale proponowane warunki wpłynęłyby na decyzje, które Havila musi podjąć w tym okresie.

Propozycja utrzymuje codzienne zawinięcia do 34 portów, obecnie obsługiwanych przez 11 statków, i zakłada zwiększenie zdolności przewozu ładunków oraz samochodów osobowych. Wymogi klimatyczne wykraczające poza określone prawem miałyby być nakładane tylko wtedy, gdy koszty ich wdrożenia byłyby uzasadnione.

Plany inwestycyjne i emisyjne

Havila planowała dostosowania na kolejny okres obowiązywania umowy, w tym modyfikacje umożliwiające przewóz samochodów we wszystkich portach, a także zaplanowane prace konserwacyjne. Wstrzymuje te inwestycje w przypadku statków, na których prace się jeszcze nie rozpoczęły.

Firma poinformowała, że jej cele — neutralność klimatyczna działalności do 2028 r. i zerowa emisja od 2030 r. — zależą od długoterminowych umów, inwestycji i przewidywalnych warunków. Dodała, że umowa na cztery do pięciu lat stanowiłaby znacznie słabszą podstawę dla takich inwestycji oraz że ponownie oceni cele po ustaleniu ostatecznych ram.

Możliwości poza trasą przybrzeżną

Havila poinformowała, że w przypadku umowy na cztery do pięciu lat wzrost będzie musiał w coraz większym stopniu pochodzić z rynków komercyjnych poza trasą przybrzeżną. Jej statki zaprojektowano z myślą o użytkowaniu również poza tą trasą, a ostateczne warunki umowy określą kierunek rozwoju firmy po 2030 r.

Firma planuje omówić z władzami strukturę kolejnej umowy, w tym jej okres obowiązywania i wymogi klimatyczne.

Kolejny etap

Oczekuje się, że parlament Norwegii podejmie decyzję w sprawie propozycji w grudniu 2026 r. Jeśli ramy zostaną utrzymane, będą podstawą przetargu, którego ogłoszenie przewidywane jest w 2027 r.

Czytaj więcej wiadomości

Więcej wiadomości FinanceVelix

Zastrzeżenie

Ten artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje i nie stanowi spersonalizowanej porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Podane fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy zweryfikować samodzielnie, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, firmie lub usłudze nie stanowi rekomendacji.