Koleje Indyjskie planują reformę przewozów kontenerowych, aby przyciągnąć więcej ładunków eksportowych. Wśród rozważanych zmian są ograniczenie liczby kontroli ważenia, skrócenie pociągów i zmiany opłat za przewozy towarowe. Rozważana jest również możliwość powierzenia prywatnym firmom utrzymania wagonów kontenerowych.

Najważniejsze informacje

  • Niektóre towary eksportowane w kontenerach byłyby zwolnione z obowiązkowego ważenia każdego kontenera, a losowe kontrole obejmowałyby 5% składów.
  • Proponowane krótkie składy kontenerowe miałyby co najmniej 25 wagonów, w porównaniu z 45 w obecnych pociągach kontenerowych.
  • Możliwość utrzymania wagonów przez prywatne firmy jest nadal rozważana, a warunki finansowe wciąż są przedmiotem rozmów.

Koleje Indyjskie planują mniej kontroli i krótsze pociągi

Zgodnie z proponowaną zmianą dotyczącą ważenia operatorzy kontenerowi przedstawialiby kopię dokumentu Verified Gross Mass, zgodnie z wytycznymi Dyrekcji Generalnej Żeglugi. Ułatwienie dotyczyłoby niektórych towarów, a losowe kontrole obejmowałyby 5% składów.

Kontenery są ważone w terminalach przed podróżą koleją, a następnie w portach, co sprawia, że kontrola kolejowa jest dodatkowym obowiązkiem.

Planowane krótkie składy mają zachęcać do przewozu towarów o wyższej wartości. Koleje Indyjskie dysponują obecnie około 750 składami kontenerowymi, z których każdy liczy 45 wagonów.

Zmiany w utrzymaniu wagonów i stawkach za przewozy towarowe

Koleje Indyjskie aktywnie rozważają propozycje branży, by zezwolić prywatnym firmom na utrzymanie wagonów. Producenci i operatorzy przewozów kontenerowych wystąpili o zgodę, a rozmowy na temat warunków finansowych są w toku. Operatorzy chcą uzyskać zniżkę na przewozy towarowe w zamian za wykonywanie prac utrzymaniowych i twierdzą, że mogliby zapewnić szybszy obrót wagonów.

Obecnie na utrzymanie wagonów kontenerowych przeznacza się około 5% łącznej wartości taryfy przewozów towarowych. Według szacunków branży około 20% wszystkich wagonów znajduje się w dowolnym momencie w zakładach utrzymaniowych.

Koleje planują również rozszerzyć sieć tras obsługiwanych przez terminale typu hub-and-spoke. Operatorzy mogliby konsolidować kontenery z różnych lokalizacji, zachowując jednocześnie korzyści wynikające ze stawek za przewozy na duże odległości, zamiast płacić wyższe stawki za krótkie odcinki, gdy ładunek jest ponownie rejestrowany w hubie.

Czytaj więcej wiadomości

Więcej wiadomości FinanceVelix

Zastrzeżenie

Ten artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje i nie stanowi spersonalizowanej porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Przedstawione fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy zweryfikować samodzielnie, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, firmie lub usłudze nie stanowi rekomendacji.