Bajaj Auto ostrzega przed ryzykiem suszy i rozważa wejście do Japonii za pośrednictwem KTM

Bajaj Auto spodziewa się, że po sezonie świątecznym susza wywrze dodatkową presję na popyt na motocykle z niższej półki oraz na finansowanie na obszarach wiejskich. Jednocześnie firma rozważa potencjalną drogę wejścia do Japonii za pośrednictwem austriackiego producenta motocykli KTM.

Najważniejsze wnioski

• Współdyrektor zarządzający Rakesh Sharma spodziewa się, że presja na nabywców o niższych dochodach nasili się w okresie od stycznia do marca 2027 r.
• Wolumen sprzedaży motocykli Bajaj z niższej półki spadł, mimo że krajowe dostawy w branży wzrosły w okresie od kwietnia do września 2026 r.
• KTM osiągnęło próg rentowności, jednak Sharma przestrzegł przed pośpiechem w pogłębianiu współpracy, zanim nowy zarząd ustabilizuje działalność firmy.

Bajaj Auto dostrzega presję na nabywców na obszarach wiejskich

Susza w niektórych częściach stanu Maharasztra, południowych Indii i północno-wschodnich Indii może osłabić dochody z rolnictwa i skłonić instytucje finansujące do większej ostrożności przy udzielaniu pożyczek, jeśli nieurodzaj wpłynie na zdolność kredytobiorców do ich spłaty — powiedział Sharma podczas spotkania z mediami po ogłoszeniu wyników w październiku 2026 r. Sytuację musiałaby również monitorować należąca do Bajaj firma finansująca zakupy jej produktów.

Sharma powiedział, że konsumenci o niższych dochodach już od dwóch kwartałów odkładali zakupy na później, i spodziewa się, że susza nasili ten trend w okresie od stycznia do marca 2027 r. Popyt w sezonie świątecznym pozostaje odporny, ale jego zdaniem wzrost w branży spowolni w porównaniu z 18% odnotowanymi w okresie od kwietnia do sierpnia, choć może nadal utrzymać się na poziomie dwucyfrowym.

Motocykle z niższej półki pozostają w tyle za rynkiem

Krajowe dostawy motocykli wzrosły o 10% do 6,92 mln sztuk w okresie od kwietnia do września 2026 r. Łączna sprzedaż motocykli z kategorii 100–110 cm³ i 110–125 cm³ wzrosła o około 5% do 4,86 mln sztuk, a ich udział spadł z 74% do 70%. Kategorie 150–350 cm³ odnotowały wzrost o około 31%.

Wolumen sprzedaży Bajaj spadł w obu kategoriach o mniejszej pojemności silnika. Sharma powiedział, że firma postawiła na rentowność kosztem wzrostu w segmencie 100 cm³, i przyznał, że podwyżki cen wpłynęły na wolumen sprzedaży. Opisał różnicę między konsumentami w dobrej sytuacji finansowej, którzy nadal wydają pieniądze, a gospodarstwami domowymi odkładającymi zakupy.

KTM może zapewnić potencjalną drogę wejścia do Japonii

KTM osiągnęło próg rentowności po kryzysie płynnościowym i restrukturyzacji zarządzania. Sharma powiedział, że Bajaj wspierało producenta w zakresie zaopatrzenia w komponenty, redukcji kosztów i nadzoru nad ładem korporacyjnym, pozostawiając mu jednocześnie niezależność operacyjną.

Firmy badają możliwości uzyskania synergii w Meksyku, Brazylii i na Filipinach. W Brazylii KTM uruchomiło montownię obok zakładu Bajaj; KTM będzie importować i montować motocykle, a Bajaj Brazil będzie je sprzedawać za pośrednictwem swojej sieci dystrybucji.

Sharma zasugerował, że obecność KTM w Japonii może w przyszłości zapewnić Bajaj drogę wejścia na ten rynek bez konieczności tworzenia odrębnej sieci dystrybucji. Zastrzegł jednak, że firmy nie powinny spieszyć się z pogłębianiem współpracy, zanim nowy zarząd KTM ustabilizuje działalność.

Czytaj więcej wiadomości

Więcej wiadomości FinanceVelix

Zastrzeżenie

Niniejszy artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje i nie stanowi spersonalizowanej porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą ulec zmianie; inwestycje wiążą się z ryzykiem strat. Informacje odzwierciedlają stan materiałów dostępnych w chwili publikacji i mogą się zmienić. Ważne informacje należy niezależnie zweryfikować, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, firmie lub usłudze nie stanowi ich rekomendacji.