Liczba ofiar śmiertelnych na drogach w Australii prawdopodobnie wzrośnie w 2026 r. szósty rok z rzędu, odwracając trwającą od dziesięcioleci poprawę bezpieczeństwa i oddalając kraj od krajowego celu, jakim jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych o połowę do 2030 r.

Najważniejsze wnioski

  • Liczba zgonów odnotowanych do września była najwyższa dla tego okresu roku od 15 lat.
  • Badacze wskazują na zagrożenia dotyczące niechronionych uczestników ruchu drogowego, wielkości pojazdów i prowadzenia pojazdów pod wpływem narkotyków, apelując jednocześnie o lepsze dane.

Liczba ofiar śmiertelnych na drogach w Australii odwraca długotrwały trend spadkowy

Liczba osób zabitych na australijskich drogach osiągnęła szczyt w latach 70., a następnie spadała przez około cztery dekady, czemu towarzyszyło wprowadzenie przepisów dotyczących pasów bezpieczeństwa i jazdy pod wpływem alkoholu. Trend odwrócił się w 2020 r.

Choć liczba zgonów pozostaje niska w porównaniu z poprzednimi dekadami, jej wzrost oddala Australię od celów, jakimi są zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych na drogach o połowę do 2030 r. oraz osiągnięcie zera do 2050 r. Wzrost liczby ludności częściowo wyjaśnia większą liczbę ofiar, podczas gdy wskaźnik na 100 000 osób pozostawał w ostatnich latach względnie stabilny.

Milad Haghani, profesor nadzwyczajny na Uniwersytecie w Melbourne, powiedział, że największy wzrost liczby ofiar śmiertelnych dotyczył niechronionych uczestników ruchu drogowego, w tym pieszych, rowerzystów i motocyklistów.

Badacze wskazują na kilka zagrożeń

Haghani powiedział, że narkotyki są wykrywane w organizmach prawie 17% osób uczestniczących w śmiertelnych wypadkach. Sam fakt wykrycia nie dowodzi, że zażycie narkotyków spowodowało wypadek.

Był również współautorem badania z 2026 r., które wykazało, że każde dodatkowe 10 centymetrów wysokości pojazdu wiązało się ze wzrostem o 11% prawdopodobieństwa śmierci pieszego. Większe i cięższe pojazdy mogą zapewniać większą ochronę swoim pasażerom, a jednocześnie stwarzać większe zagrożenie dla pieszych.

Teresa Senserrick, profesor na Uniwersytecie Australii Zachodniej, powiedziała, że Australia spadła z pierwszej dziesiątki na miejsce tuż za pierwszą dwudziestką najlepiej wypadających państw OECD pod względem bezpieczeństwa drogowego. Wezwała decydentów do rozważenia zmian, w tym obniżenia limitów prędkości.

Apele o lepsze dane

Michael Bradley, dyrektor zarządzający Australian Automobile Association, powiedział, że braki w informacjach utrudniają ocenę tego, jakie działania przynoszą efekty w poszczególnych stanach i terytoriach. Zwrócił uwagę na trzyletnie opóźnienie w udostępnianiu danych o poważnych wypadkach, mimo że krajowy cel zakłada ograniczenie liczby poważnych obrażeń do 2030 r.

Senserrick powiedziała, że technologie pojazdów połączonych i autonomicznych rozwijają się szybko, ale wymiana wystarczająco dużej części istniejącej floty pojazdów zajmie dużo czasu. Podkreśliła, że utrzymanie polityki bezpieczeństwa drogowego pozostaje ważne dla realizacji krajowych celów.

Czytaj więcej wiadomości

Więcej wiadomości FinanceVelix

Zastrzeżenie

Ten artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje i nie stanowi spersonalizowanej porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Podane fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy niezależnie zweryfikować, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, spółce lub usłudze nie stanowi rekomendacji.