Dywidenda Scorpio Tankers wzrosła o 67%, do 0,75 USD na akcję. Operator tankowców do przewozu produktów naftowych poinformował o poprawie bilansu oraz wyższych stawkach rezerwacji na czwarty kwartał podczas telekonferencji wynikowej 28 października 2026 r.
Najważniejsze informacje
- Kwartalna dywidenda wzrosła z 0,45 USD na akcję; zarząd poinformował, że zamierza zwiększać wypłatę co roku.
- Scorpio poinformowała o gotówce przekraczającej 2 mld USD i zadłużeniu w wysokości 655 mln USD.
- Rezerwacje na czwarty kwartał obejmowały stawki za jednostki LR2 wynoszące około 181 000 USD dziennie.
Dywidenda i bilans Scorpio Tankers
Prezes Robert Bugbee powiedział, że spółka chciała ustalić wysokość dywidendy na poziomie możliwym do utrzymania przez cały cykl rynkowy, pozostawiając jednocześnie przestrzeń do dalszych podwyżek. Cel corocznego zwiększania wypłaty jest oczekiwaniem zarządu, a nie gwarancją przyszłych płatności.
Scorpio poinformowała, że zmniejszyła zadłużenie z 3,1 mld USD do 655 mln USD i zwiększyła zasoby gotówki do ponad 2 mld USD, osiągając pozycję gotówkową netto w wysokości 1,4 mld USD. Dzienny próg rentowności gotówkowej wynosił mniej niż 11 000 USD na jednostkę.
Spółka ma również zobowiązania w wysokości 1,3 mld USD dotyczące nowych jednostek oraz wspólnego przedsięwzięcia obejmującego bardzo duże zbiornikowce do przewozu ropy naftowej.
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Rezerwacje LR2 na czwarty kwartał | Około 181 000 USD dziennie |
| Rezerwacje MR na czwarty kwartał | Około 56 000 USD dziennie |
| Rezerwacje Handymax na czwarty kwartał | Około 40 000 USD dziennie |
Rezerwacje na czwarty kwartał i popyt na jednostki
Scorpio podała, że stawki rezerwacji na czwarty kwartał wyniosły około 181 000 USD dziennie w przypadku LR2, 56 000 USD w przypadku MR i 40 000 USD w przypadku jednostek Handymax. Są to dane dotyczące rezerwacji, a nie wyniki za cały czwarty kwartał.
Kategorie jednostek we flocie i ich ładowność obejmują jednostki różnych rozmiarów: według opisu spółki ładowność Handymax wynosi do około 200 000 baryłek, MR — około 300 000 baryłek, a LR2 — około 700 000 baryłek.
Dyrektor ds. handlowych Lars Nielsen przypisał niedawną zwyżkę stawek MR dużej dostępności ładunków, dłuższym rejsom, niższym prędkościom oraz obsłudze ładunków, która angażowała zdolności przewozowe jednostek. Dodał również, że w trzecim kwartale około jedna trzecia rejsów Scorpio jednostkami LR2 odbywała się z ładunkiem ropy naftowej, w porównaniu z około jedną ósmą podczas poprzedniej telekonferencji.
Ryzyka rynkowe i strategia czarterowa
Scorpio mierzy się z niepewnością wynikającą z wydarzeń geopolitycznych i zmienności rynków. Marże rafineryjne spadły z rekordowych poziomów, a powrót jednostek LR2 z przewozu ropy naftowej do przewozu czystych produktów naftowych może zwiększyć podaż na tym drugim rynku.
Bugbee powiedział, że spółka nie spieszy się z zabezpieczaniem zatrudnienia jednostek w ramach czarterów na czas przed zimą, ale rozważy pojawiające się możliwości, gdy jednostki zakończą obecne czartery. Perspektywy rynkowe zarządu pozostają oczekiwaniami, a nie potwierdzonymi wynikami.
Czytaj więcej wiadomości
Więcej wiadomości FinanceVelix
Zastrzeżenie
Ten artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje, a nie spersonalizowane porady finansowe, inwestycyjne, prawne ani podatkowe. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą ulegać zmianom; inwestowanie wiąże się z ryzykiem straty. Fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy weryfikować samodzielnie, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, spółce lub usłudze nie stanowi rekomendacji.
Komentarze
Szanuj innych. Nie spamuj, nie podszywaj się pod innych ani nie publikuj poufnych danych logowania. Zwykłe posty i komentarze pojawiają się natychmiast; podejrzane linki są wstrzymywane do weryfikacji.
Proszę poczekać...