Przychody Airbusa w trzecim kwartale były niższe od oczekiwań, ale producent samolotów utrzymał cel dostarczenia około 870 samolotów komercyjnych w 2026 roku. Do końca września dostarczono ich 547, co oznacza, że w ostatnim kwartale trzeba będzie dostarczyć około 323 samoloty.

Najważniejsze informacje

  • Przychody w trzecim kwartale spadły o 2% rok do roku, do 17,469 mld euro.
  • Wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów za dziewięć miesięcy wyniosły minus 1,268 mld euro.
  • Airbus utrzymał bez zmian całoroczne cele dotyczące skorygowanego EBIT i wolnych przepływów pieniężnych.

Wyniki Airbusa i kwartalne przychody

Airbus odnotował w trzecim kwartale przychody w wysokości 17,469 mld euro, poniżej konsensusu prognoz wynoszącego 17,91 mld euro. Przychody były niższe niż 17,826 mld euro w analogicznym kwartale 2025 roku.

Spółka poinformowała, że spadek wynikał głównie z mniejszej liczby dostaw samolotów komercyjnych, co częściowo zrównoważyły wyższe przychody z usług. Skorygowany EBIT spadł o 9%, do 1,768 mld euro, natomiast zaraportowany zysk netto wzrósł z 1,116 mld euro do 1,344 mld euro.

Przepływy pieniężne i dostawy za dziewięć miesięcy

W swoich wynikach za dziewięć miesięcy, Airbus odnotował przychody w wysokości 50,6 mld euro, o 7% wyższe niż rok wcześniej. Liczba dostaw samolotów komercyjnych wzrosła z 507 do 547.

Wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów wyniosły minus 1,268 mld euro, wobec minus 914 mln euro w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku. Airbus przypisał odpływ środków głównie zmianom kapitału obrotowego, w tym gromadzeniu zapasów na potrzeby dostaw skoncentrowanych pod koniec roku oraz planowanemu zwiększeniu produkcji.

Cele całoroczne pozostają bez zmian

Oprócz celu dotyczącego dostaw samolotów Airbus nadal prognozuje na 2026 rok skorygowany EBIT na poziomie około 7,5 mld euro oraz wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów w wysokości około 4,5 mld euro. Są to prognozy, a nie wyniki.

Perspektywy zakładają brak dodatkowych zakłóceń w handlu światowym, gospodarce światowej, ruchu lotniczym, łańcuchu dostaw, działalności Airbusa ani zdolności spółki do dostarczania produktów i usług. Uwzględniają obecnie obowiązujące cła i nie obejmują fuzji ani przejęć.

Czytaj więcej wiadomości

Więcej wiadomości FinanceVelix

Zastrzeżenie

Niniejszy artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje i nie stanowi spersonalizowanej porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy weryfikować samodzielnie, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywie, spółce lub usłudze nie stanowi rekomendacji.