A Indian Railways está planejando reformular o transporte de contêineres para atrair mais carga de exportação, com menos verificações de pesagem, trens mais curtos e mudanças nas tarifas de frete. A empresa também considera permitir que companhias privadas façam a manutenção dos vagões de contêineres.

Principais conclusões

  • Certas exportações conteinerizadas seriam isentas da pesagem obrigatória de cada contêiner, com verificações aleatórias em 5% das composições.
  • As composições mini de contêineres propostas teriam pelo menos 25 vagões, em comparação com os 45 das composições de contêineres atuais.
  • A manutenção privada de vagões segue em análise, enquanto os termos financeiros ainda estão sendo discutidos.

Indian Railways planeja menos verificações e trens mais curtos

De acordo com a mudança proposta para a pesagem, os operadores de contêineres apresentariam uma cópia da Massa Bruta Verificada, conforme as diretrizes da Diretoria-Geral de Navegação. A flexibilização se aplicaria a determinadas mercadorias, enquanto 5% das composições estariam sujeitas a verificações aleatórias.

Os contêineres são pesados nos depósitos antes de suas viagens ferroviárias e nos portos depois, o que torna a verificação ferroviária uma etapa adicional de conformidade.

As composições mini planejadas visam incentivar o transporte de mercadorias de maior valor. Atualmente, a Indian Railways tem cerca de 750 composições de contêineres, cada uma com 45 vagões.

Manutenção e mudanças nas tarifas de frete

A Indian Railways está considerando ativamente propostas do setor para permitir que companhias privadas façam a manutenção dos vagões. Fabricantes e operadores de frete de contêineres solicitaram autorização, e as discussões sobre os termos financeiros estão em andamento. Os operadores querem um desconto no frete caso assumam a manutenção e afirmam que poderiam oferecer uma rotatividade mais rápida.

Atualmente, cerca de 5% do valor total da tarifa de frete é cobrado pela manutenção dos vagões de contêineres. Estimativas do setor indicam que aproximadamente 20% de todos os vagões ficam em depósitos de manutenção em determinado momento.

A ferrovia também planeja ampliar as rotas atendidas por terminais de distribuição em modelo hub-and-spoke. Os operadores poderiam consolidar contêineres provenientes de diferentes locais e manter os benefícios das tarifas de frete de longa distância, em vez de pagar tarifas mais altas de curta distância quando a carga é recontratada em um hub.

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