Prețurile de referință pentru uleiul de gătit uzat transportat pe mare în Asia crescuseră cu aproximativ 10% în 2026, până la 27 octombrie, după ce atinseseră un nivel record în mai, potrivit Argus Media. În India, rafinăriile caută surse de aprovizionare cu acest ulei rezidual, în timp ce țara se pregătește să introducă o cerință privind combustibilul sustenabil pentru aviație pentru zborurile internaționale.

Idei principale

  • Hindustan Petroleum și Bharat Petroleum au solicitat împreună 83.000 de tone de ulei de gătit uzat, prin licitații ale căror termene de închidere sunt în octombrie.
  • Începând din ianuarie 2027, zborurile internaționale din India vor trebui să utilizeze combustibil care conține 1% combustibil sustenabil pentru aviație.
  • Colectorii se confruntă cu un lanț de aprovizionare fragmentat și cu dificultăți în verificarea faptului că uleiul vândut drept deșeu a fost într-adevăr folosit.

Cererea de ulei de gătit uzat ajunge până la bucătării răspândite pe scară largă

Indian Oil, Hindustan Petroleum și Bharat Petroleum caută ulei de gătit uzat care poate fi transformat în biocombustibil. Licitațiile celor două companii din urmă se închid în octombrie 2026; Indian Oil a lansat o licitație de volum mai mic la începutul anului. Volumele din licitații reprezintă solicitări de aprovizionare, nu achiziții confirmate.

India produce anual aproximativ 3 milioane de tone de ulei uzat, dar țara nu are un sistem centralizat de colectare. Doar aproximativ 5% este colectat, potrivit India’s SAF Association. Pentru a strânge volume mai mari, colectorii trebuie să viziteze individual restaurante, hoteluri și fabrici alimentare.

Creșterea prețului de referință este o mișcare observată pe piață. Deși rafinăriile caută mai multe surse de aprovizionare, iar colectarea este dificilă, informațiile disponibile nu stabilesc o cauză specifică a creșterii.

Se apropie cerința privind combustibilul pentru aviație

Începând din ianuarie 2027, zborurile internaționale care pleacă din India vor trebui să utilizeze combustibil care conține 1% combustibil sustenabil pentru aviație, sau SAF. Cerința urmează să crească la 5% până în 2030, în paralel cu o țintă de 5% pentru biodieselul destinat transportului rutier.

S&P Global estimează că cererea de SAF a Indiei va ajunge la 250.000 de tone până la sfârșitul deceniului. Aceasta este o prognoză, nu nivelul consumului actual.

Colectorii își extind activitatea, însă trasabilitatea rămâne o provocare

Directorul general al M11 Energy Transition, Mannan Khan, a declarat că firma are 300 de colectori în 24 de orașe, care strâng aproximativ 1.000 de tone pe lună. El intenționează să dubleze numărul depozitelor, până la 50, până la sfârșitul anului 2026 și să includă în rutele sale gospodării, producători de alimente și bucătării industriale.

Münzer Bharat colectează aproximativ 900 de tone pe lună în peste 20 de orașe indiene. Șeful departamentului de tranzacționare al companiei, Jatin Udwadia, a declarat că furnizorii organizați au un rol în a ajuta India să îndeplinească cerința privind SAF.

Colectorii își documentează achizițiile pentru a contribui la stabilirea faptului că uleiul este într-adevăr uzat. Verificarea poate deveni mai dificilă pe măsură ce materialul avansează prin lanțul de aprovizionare, mai ales când uleiul uzat valorează mai mult decât cel proaspăt.

Următoarea etapă importantă

Următoarea etapă importantă confirmată este intrarea în vigoare, în ianuarie 2027, a cerinței Indiei de 1% combustibil sustenabil pentru aviație pentru zborurile internaționale care pleacă din țară.

Citiți mai multe știri

Mai multe știri FinanceVelix

Declinarea responsabilității

Acest articol FinanceVelix oferă informații generale, nu sfaturi financiare, de investiții, juridice sau fiscale personalizate. Prețurile pieței, ratele dobânzilor și condițiile economice se pot schimba; investițiile implică riscul unor pierderi. Informațiile reflectă materialele disponibile la momentul publicării și se pot modifica. Verificați independent informațiile importante și consultați un specialist calificat atunci când este necesar. Menționarea unui activ, a unei companii sau a unui serviciu nu reprezintă o recomandare.