China și Rusia au convenit în octombrie 2026 să-și extindă cooperarea în transportul maritim arctic, inclusiv în ceea ce privește traficul de mărfuri, serviciile portuare și construcția de nave polare, în timp ce Uniunea Europeană urmărește o strategie de consolidare a prezenței sale în regiune.

Principalele concluzii

  • Rusia controlează autorizațiile și taxele de tranzit pe Ruta Maritimă de Nord, în timp ce China contribuie cu mărfuri, nave și capacitate industrială.
  • Strategia UE prevede creșterea capacității de operare a spărgătoarelor de gheață, supravegherea maritimă și dezvoltarea infrastructurii, însă Europa dispune de o influență limitată asupra coridorului.
  • Volumul estimat al mărfurilor transportate în tranzit pe întreaga rută a ajuns la 3,7 milioane de tone până la sfârșitul lunii septembrie 2026, depășind totalul pentru sezonul de navigație din 2025.

De ce este important transportul maritim în Arctica

Acordul dintre Moscova și Beijing a urmat anunțului UE privind o nouă strategie pentru Arctica. Rusia controlează Ruta Maritimă de Nord, inclusiv autorizațiile, taxele de tranzit și o flotă de spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară, în timp ce China furnizează capacitate comercială și industrială, a declarat Alicia Garcia-Herrero, economistă-șefă pentru Asia-Pacific și Orientul Mijlociu și Africa la Natixis CIB.

Ruta oferă o posibilă alternativă pentru transportul dintre Asia și Europa. Fertmax FZCO estimează că o călătorie ar putea dura între 18 și 22 de zile pe Ruta Maritimă de Nord, comparativ cu 28 până la 35 de zile prin Suez.

Strategul David Roche a declarat că ruta este importantă pentru transporturile de energie ale Rusiei către China, putând spori dependența Rusiei de cumpărătorii chinezi, pe măsură ce aceasta compensează pierderea piețelor europene de gaze.

Europa analizează măsurile de răspuns

Strategia UE prevede extinderea capacității europene de operare a spărgătoarelor de gheață, consolidarea supravegherii maritime și dezvoltarea infrastructurii care conectează rețelele comerciale arctice cu piețele europene. De asemenea, propune crearea unui centru de securitate maritimă și o protecție sporită a cablurilor submarine.

Garcia-Herrero a declarat că Europa dispune de influență în calitate de piață de destinație, însă capacitatea sa limitată de operare a spărgătoarelor de gheață și infrastructura arctică îi restrâng posibilitatea de a contracara parteneriatul. Daejin Lee, fost director global al departamentului de cercetare la Fertmax FZCO, a declarat că sancțiunile, asigurările și complicațiile legate de conformitate fac ruta mai puțin atractivă pentru operatorii occidentali decât pentru companiile chineze.

Traficul crește, dar obstacolele persistă

Ruta Maritimă de Nord a transportat 37,02 milioane de tone de mărfuri în 2025. Dintre acestea, doar 3,2 milioane de tone au fost transportate de nave care au parcurs întreaga rută, și nu de transporturi cu origine sau destinație în Arctica rusă, potrivit Centrului pentru Logistică în Îndepărtatul Nord.

Până la sfârșitul lunii septembrie 2026, centrul înregistrase 104 călătorii confirmate de tranzit pe întreaga rută, cu un volum estimat de 3,7 milioane de tone, mai mult decât cele 3,2 milioane de tone înregistrate pe parcursul întregului sezon de navigație din 2025.

O mare parte din traficul actual constă în petrol rusesc, gaze naturale lichefiate și alte mărfuri. Gheața restricționează navigația în cea mai mare parte a anului, iar navele specializate, primele de asigurare și taxele de tranzit rusești pot anula economiile obținute din scurtarea călătoriilor.

Citiți mai multe știri

Mai multe știri FinanceVelix

Declinarea responsabilității

Acest articol FinanceVelix oferă informații generale, nu consultanță financiară, de investiții, juridică sau fiscală personalizată. Prețurile de piață, ratele dobânzilor și condițiile economice se pot schimba; investițiile implică riscul unor pierderi. Informațiile reflectă materialele disponibile la momentul publicării și se pot modifica. Verificați independent informațiile importante și, dacă este necesar, consultați un specialist calificat. Menționarea unui activ, a unei companii sau a unui serviciu nu constituie o recomandare.