Asfaltul din șindrile reciclate a avut rezultate cel puțin la fel de bune ca secțiunile convenționale de control în primii câțiva ani ai unui test rutier din Minnesota, potrivit cercetătorilor care au documentat proiectul. Concluzia, bazată pe condițiile înregistrate până la sfârșitul anului 1995, a venit cu anumite limite: testul a folosit deșeuri de fabricație, nu șindrile îndepărtate de pe acoperișuri.

Concluzii principale

  • Amestecurile testate pe Highway 25 conțineau deșeuri de șindrile provenite de la producător, în proporții de 5% și 7% din greutatea agregatului.
  • Cercetările federale identifică riscuri de fisurare asociate cu liantul îmbătrânit din șindrilele post-consum.

Asfalt din șindrile reciclate pe Highway 25

Cercetătorii David Janisch și Curt Turgeon de la Departamentul de Transport din Minnesota au documentat testul desfășurat la sud de Mayer, unde secțiunile de drum care conțineau deșeuri de șindrile au fost comparate cu o secțiune de control. Până la sfârșitul anului 1995, secțiunile cu deșeuri aveau rezultate cel puțin la fel de bune.

Materialul provenea în principal din decupaje de la perforarea șindrilelor, de la o fabrică din Shakopee, la care s-au adăugat câteva șindrile decolorate sau deteriorate. Fisurarea la intervale regulate era principala problemă pe întregul drum, fără nicio diferență perceptibilă între secțiunile cu șindrile și cele de control.

Cercetătorii au avertizat că setul lor de date era limitat. Ei au remarcat, de asemenea, că secțiunile cu un conținut ridicat de goluri de aer în stratul compactat erau expuse în timp riscului de dezagregare sau desprindere a stratului. La momentul raportului, Minnesota limitase proporția deșeurilor de fabricație la 5%.

Economiile potențiale depind de costurile de prelucrare

Șindrilele conțin liant asfaltic, care poate înlocui o parte din materialul virgin folosit la pavare. Janisch și Turgeon au constatat că fiecare procent de deșeuri de șindrile furniza între 0,27% și 0,30% ciment asfaltic în amestecurile pentru stratul de uzură.

Această substituție este rentabilă doar dacă prelucrarea deșeurilor costă mai puțin decât liantul pe care îl înlocuiește; raportul din Minnesota nu a cuantificat costul. Administrația Federală a Autostrăzilor afirmă că șindrilele recuperate pot înlocui, de asemenea, o parte din agregat și pot împiedica ajungerea materialului la gropile de gunoi.

Deșeurile de fabricație și șindrilele vechi pentru acoperișuri sunt diferite

Agenția federală afirmă că șindrilele provenite din deșeuri de fabricație conțin, de regulă, aproximativ 20% liant asfaltic, față de aproximativ 30% în cazul șindrilelor post-consum. Liantul din acestea din urmă este mai îmbătrânit, oxidat, rigid și fragil, ceea ce, potrivit agenției, este probabil să reducă rezistența amestecului la fisurare.

Un studiu cu încărcare accelerată citat de agenție a constatat că un amestec care conținea 6% șindrile avea o durată de viață la oboseală mai mică de 15% din cea a unui amestec de control cu materiale virgine. Agenția afirmă că proporția tipică de șindrile este de 3% până la 5% din greutate.

Informarea federală a estimat că aproximativ 921.000 de tone de șindrile au fost utilizate în amestecuri asfaltice în 2019, în scădere cu 12,5% față de 2018 și cel mai mic total din 2010 încoace.

Citiți mai multe știri

Mai multe știri FinanceVelix

Declinarea responsabilității

Acest articol FinanceVelix oferă informații generale, nu consultanță financiară, de investiții, juridică sau fiscală personalizată. Prețurile de piață, ratele dobânzilor și condițiile economice se pot schimba; investițiile implică riscul unor pierderi. Informațiile reflectă materialele disponibile la momentul publicării și se pot modifica. Verificați independent informațiile importante și consultați un profesionist calificat atunci când este necesar. Menționarea unui activ, a unei companii sau a unui serviciu nu constituie o recomandare.