Numărul de decese rutiere din Australia este pe cale să crească pentru al șaselea an consecutiv în 2026, inversând decenii de îmbunătățiri în materie de siguranță și îndepărtând țara și mai mult de obiectivul național de a reduce la jumătate numărul deceselor până în 2030.

Principalele concluzii

  • Numărul de decese înregistrate până în septembrie a fost cel mai mare pentru această perioadă a anului din ultimii 15 ani.
  • Cercetătorii identifică riscuri care îi vizează pe participanții vulnerabili la trafic, dimensiunea vehiculelor și conducerea sub influența drogurilor, solicitând în același timp date mai solide.

Decesele rutiere din Australia inversează o tendință îndelungată de scădere

Numărul persoanelor ucise pe drumurile australiene a atins un vârf în anii 1970, apoi a scăzut timp de aproximativ patru decenii, odată cu introducerea legilor privind centurile de siguranță și conducerea sub influența alcoolului. Tendința s-a inversat în 2020.

Deși numărul deceselor rămâne scăzut în comparație cu deceniile anterioare, creșterea îndepărtează Australia de obiectivele sale de a reduce la jumătate decesele rutiere până în 2030 și de a ajunge la zero până în 2050. Creșterea populației explică parțial numărul mai mare de decese, în timp ce rata la 100.000 de locuitori a rămas relativ stabilă în ultimii ani.

Milad Haghani, conferențiar asociat la Universitatea din Melbourne, a declarat că cea mai mare creștere a numărului de decese s-a înregistrat în rândul participanților vulnerabili la trafic, inclusiv pietoni, bicicliști și motocicliști.

Cercetătorii indică mai multe riscuri

Haghani a spus că drogurile sunt depistate în organismul a aproape 17% dintre persoanele implicate în accidente mortale. Depistarea nu demonstrează, prin ea însăși, că consumul de droguri a provocat un accident.

El a fost, de asemenea, coautor al unui studiu din 2026 care a constatat că fiecare 10 centimetri suplimentari de înălțime a vehiculului erau asociați cu o creștere de 11% a probabilității de deces al unui pieton. Vehiculele mai mari și mai grele le pot oferi ocupanților o protecție sporită, dar pot prezenta riscuri mai mari pentru pietoni.

Teresa Senserrick, profesoară la Universitatea din Australia de Vest, a declarat că Australia a coborât din primele 10 țări în primele 20, dar abia în acest grup, dintre țările OCDE cu cele mai bune rezultate în materie de siguranță rutieră. Ea a cerut factorilor de decizie să ia în considerare modificări, inclusiv reducerea limitelor de viteză.

Apeluri pentru date mai bune

Michael Bradley, director general al Asociației Australiene a Automobiliștilor, a declarat că lacunele informaționale îngreunează evaluarea măsurilor eficiente în state și teritorii. El a semnalat o întârziere de trei ani în publicarea datelor disponibile privind accidentele grave, în pofida unui obiectiv național de reducere a rănirilor grave până în 2030.

Senserrick a spus că tehnologia vehiculelor conectate și autonome evoluează rapid, dar înlocuirea unei părți suficiente din parcul auto existent va dura mult timp. Ea a afirmat că menținerea politicilor de siguranță rutieră rămâne importantă pentru atingerea obiectivelor naționale.

Citiți mai multe știri

Mai multe știri FinanceVelix

Declinarea responsabilității

Acest articol FinanceVelix oferă informații generale, nu consultanță financiară, de investiții, juridică sau fiscală personalizată. Prețurile de piață, ratele dobânzilor și condițiile economice se pot schimba; investițiile implică riscul unor pierderi. Informațiile reflectă materialele disponibile la momentul publicării și se pot modifica. Verificați independent informațiile importante și consultați un specialist calificat atunci când este necesar. Menționarea unui activ, a unei companii sau a unui serviciu nu constituie o recomandare.