Indické železnice plánujú rozsiahlu reformu kontajnerovej prepravy s cieľom prilákať viac exportného nákladu. Zmeny zahŕňajú menej kontrol váženia, kratšie vlaky a úpravy prepravných taríf. Zvažujú tiež, že údržbu kontajnerových vozňov umožnia súkromným spoločnostiam.

Kľúčové poznatky

  • Na určitý kontajnerový export by sa nevzťahovala povinnosť vážiť každý kontajner; náhodné kontroly by sa vykonávali pri 5 % vlakových súprav.
  • Navrhované menšie kontajnerové súpravy by mali najmenej 25 vozňov v porovnaní so 45 vozňami v súčasných kontajnerových vlakoch.
  • Možnosť údržby vozňov súkromnými spoločnosťami sa stále zvažuje a finančné podmienky sa naďalej prerokúvajú.

Indické železnice plánujú menej kontrol a kratšie vlaky

Podľa navrhovanej zmeny pravidiel váženia by prevádzkovatelia kontajnerov predkladali kópiu dokumentu Verified Gross Mass v súlade s usmerneniami Generálneho riaditeľstva námornej dopravy. Výnimka by sa vzťahovala na určité komodity, pričom náhodným kontrolám by podliehalo 5 % vlakových súprav.

Kontajnery sa vážia v depách pred prepravou po železnici a následne v prístavoch, takže kontrola železníc predstavuje ďalší krok na zabezpečenie súladu s predpismi.

Plánované menšie súpravy majú podporiť prepravu tovaru vyššej hodnoty. Indické železnice v súčasnosti prevádzkujú približne 750 kontajnerových súprav, každú so 45 vozňami.

Zmeny v údržbe a prepravných tarifách

Indické železnice aktívne zvažujú návrhy odvetvia, ktoré by súkromným spoločnostiam umožnili vykonávať údržbu vozňov. Výrobcovia a prevádzkovatelia kontajnerovej nákladnej dopravy požiadali o povolenie a prebiehajú rokovania o finančných podmienkach. Prevádzkovatelia požadujú zľavu z prepravnej tarify, ak budú údržbu zabezpečovať sami, a tvrdia, že by tak mohli ponúknuť rýchlejšie obrátenie súprav.

V súčasnosti sa za údržbu kontajnerových vozňov účtuje približne 5 % z celkovej hodnoty prepravnej tarify. Odhady odvetvia naznačujú, že v každom okamihu sa v údržbových depách nachádza približne 20 % všetkých vozňov.

Železnice plánujú tiež rozšíriť počet trás obsluhovaných terminálmi typu hub-and-spoke. Prevádzkovatelia by mohli združovať kontajnery z rôznych miest a zároveň si zachovať výhodnejšie tarify pre diaľkovú prepravu namiesto platenia vyšších taríf za krátke vzdialenosti pri opätovnom zaevidovaní nákladu v prekladiskovom uzle.

Čítať ďalšie správy

Ďalšie správy FinanceVelix

Vyhlásenie o vylúčení zodpovednosti

Tento článok FinanceVelix poskytuje všeobecné informácie, nie personalizované finančné, investičné, právne ani daňové poradenstvo. Trhové ceny, úrokové sadzby a ekonomické podmienky sa môžu meniť; investície sú spojené s rizikom straty. Uvedené skutočnosti vychádzajú z informácií dostupných v čase zverejnenia a môžu sa zmeniť. Dôležité informácie si nezávisle overte a v prípade potreby sa poraďte s kvalifikovaným odborníkom. Uvedenie aktíva, spoločnosti alebo služby nepredstavuje odporúčanie.