Asfalt s recyklovaným šindľom dosahoval počas prvých rokov diaľničnej skúšky v Minnesote prinajmenšom rovnako dobré výsledky ako bežné kontrolné úseky, uviedli výskumníci, ktorí projekt zdokumentovali. Zistenie vychádzalo zo stavu na konci roka 1995, no malo svoje obmedzenia: pri skúške sa použil výrobný odpad, nie šindle odstránené zo striech.

Kľúčové zistenia

  • Zmesi testované na diaľnici 25 obsahovali 5 % a 7 % výrobného odpadu zo šindľov v pomere k hmotnosti kameniva.
  • Federálny výskum poukazuje na riziká vzniku trhlín spojené so zostarnutým spojivom v šindľoch po spotrebiteľskom použití.

Asfalt s recyklovaným šindľom na diaľnici 25

Výskumníci Minnesotského ministerstva dopravy David Janisch a Curt Turgeon zdokumentovali skúšku južne od mesta Mayer, kde sa úseky vozovky obsahujúce odpad zo šindľov porovnávali s kontrolným úsekom. Na konci roka 1995 dosahovali úseky s odpadom prinajmenšom rovnako dobré výsledky.

Materiál tvorili prevažne výseky z výroby šindľov v závode v Shakopee, do ktorých boli primiešané aj niektoré odfarbené alebo poškodené šindle. Hlavným problémom na celej ceste bolo praskanie v pravidelných intervaloch, pričom medzi úsekmi so šindľami a kontrolným úsekom nebol zjavný rozdiel.

Výskumníci upozornili, že ich súbor údajov bol obmedzený. Poznamenali tiež, že na úsekoch s vysokým objemom vzduchových dutín v mieste zabudovania hrozilo časom drolenie alebo oddeľovanie vrstiev. Minnesota v čase vydania správy obmedzovala podiel výrobného odpadu na 5 %.

Možné úspory závisia od nákladov na spracovanie

Šindle obsahujú asfaltové spojivo, ktoré môže v dlažbe nahradiť časť panenského materiálu. Janisch a Turgeon zistili, že každé percento odpadu zo šindľov dodávalo do zmesí pre obrusnú vrstvu 0,27 % až 0,30 % asfaltového cementu.

Náhrada je ekonomická len vtedy, ak spracovanie odpadu stojí menej než spojivo, ktoré nahrádza; správa z Minnesoty náklady nevyčíslila. Federálna správa diaľnic uvádza, že recyklované šindle môžu nahradiť aj časť kameniva a znížiť množstvo materiálu ukladaného na skládky.

Výrobný odpad a staré strešné šindle sa líšia

Federálna agentúra uvádza, že šindle z výrobného odpadu zvyčajne obsahujú približne 20 % asfaltového spojiva, kým šindle po spotrebiteľskom použití približne 30 %. Spojivo v tých druhých je viac zostarnuté, oxidované, tuhé a krehké, čo podľa agentúry pravdepodobne znižuje odolnosť zmesi proti praskaniu.

Štúdia so zrýchleným zaťažovaním, na ktorú sa agentúra odvoláva, zistila, že zmes obsahujúca 6 % šindľov mala menej než 15 % únavovej životnosti kontrolnej zmesi z panenského materiálu. Agentúra uvádza, že typický podiel šindľov je 3 % až 5 % hmotnosti.

Federálny prehľad odhadol, že v roku 2019 sa do asfaltových zmesí použilo približne 921 000 ton šindľov, čo bolo o 12,5 % menej než v roku 2018 a najmenej od roku 2010.

Čítať ďalšie správy

Ďalšie správy FinanceVelix

Upozornenie

Tento článok FinanceVelix poskytuje všeobecné informácie, nie personalizované finančné, investičné, právne ani daňové poradenstvo. Trhové ceny, úrokové sadzby a ekonomické podmienky sa môžu meniť; investície sú spojené s rizikom straty. Fakty vychádzajú z materiálov dostupných v čase uverejnenia a môžu sa zmeniť. Dôležité informácie si nezávisle overte a v prípade potreby sa poraďte s kvalifikovaným odborníkom. Uvedenie aktíva, spoločnosti alebo služby nepredstavuje odporúčanie.