Motorerna till Turkish Airlines står i centrum för ett samförståndsavtal med CFM International den 16 oktober 2026, som omfattar köp av mer än 300 LEAP-1B-motorer, inklusive reservmotorer. Motorerna skulle driva 100 fasta beställningar av Boeing 737 MAX och 50 flygplansoptioner, medan ett bredare tjänstepaket skulle omfatta mer än 600 motorer.

Viktiga punkter

  • Motorinköpet beskrivs i ett samförståndsavtal, och 50 av de tillhörande flygplanen är fortfarande optioner.
  • Tjänstetäckningen omfattar över 600 motorer eftersom den sträcker sig utöver de nya flygplanen till den bredare flottan hos Turkish Airlines och AJet.
  • Paketet omfattar materiellt stöd för en planerad motorunderhållsanläggning i Turkiet.

Innehåll

Paketet för Turkish Airlines-motorer skiljer mellan inköp och tjänster

Samförståndsavtalet mellan Turkish Airlines och CFM beskriver två olika åtaganden: motorer för flottans expansion och långsiktigt stöd för en större motorflotta. Inköpsdelen omfattar mer än 300 LEAP-1B-motorer, inklusive reservmotorer, för upp till 150 Boeing 737 MAX-flygplan.

Tjänsteavtalet skulle omfatta tidigare beställda och levererade motorer, reservmotorer, motorer förknippade med leasade flygplan samt möjliga optioner. Tillsammans motsvarar dessa mer än 600 motorer hos Turkish Airlines och dess dotterbolag AJet. Den högre siffran avser tjänstetäckningen, inte antalet nya motorer som ska köpas.

För Boeing gäller tillkännagivandet motorstöd för flygplansbeställningar som redan har offentliggjorts. Det är inte en ytterligare beställning av 150 flygplan, och de 50 optionerna ska inte räknas som fasta köp.

PostUppgifter
Befintlig Boeing 737 MAX-flotta79 flygplan med LEAP-1B-motorer, inklusive AJet.
Befintlig Boeing 737 Next Generation-flotta96 flygplan med CFM56-7B-motorer, inklusive AJet.
CFM:s ägarstruktur50/50-samriskföretag mellan GE Aerospace och Safran Aircraft Engines.

Underhållsplanerna utvidgar avtalet bortom motorleveranser

Samförståndsavtalet omfattar även ett omfattande tjänsteavtal till stöd för etableringen av en anläggning för underhåll, reparation och översyn av motorer i Turkiet. Anläggningen är fortfarande en planerad satsning, inte en verksamhetsplats som har tillkännagivits som färdigställd.

Turkish Technics verkställande direktör Mikail Akbulut sade att avtalet skulle möjliggöra heltäckande underhållsverksamhet för LEAP-motorer. Turkish Airlines styrelseordförande Murat Şeker sade att paketet skulle stödja flottans tillväxt, den operativa effektiviteten och utvecklingen av underhållskapacitet för LEAP-motorer.

Underhållsdelen ger avtalet en bredare operativ omfattning än enbart motorinköp: den kopplar samman behoven hos nya flygplan med stöd för flygbolagsgruppens befintliga och framtida motorflotta.

Befintliga flygplan utgör en betydande operativ bas

Vid tillkännagivandet trafikerade Turkish Airlines och AJet redan både 737 MAX-flygplan med LEAP-motorer och äldre 737 Next Generation-flygplan med CFM56-motorer. Det nya paketet bygger vidare på den etablerade relationen med CFM, ett samriskföretag mellan GE Aerospace och Safran Aircraft Engines.

Slutsats

Samförståndsavtalet samlar motorinköp, tjänster för hela flottan och planerad lokal underhållskapacitet i ett och samma paket. Genomförandet av arrangemangen är nästa steg; tillkännagivandet innehåller ingen leveranstidplan eller något datum för när anläggningen ska öppna.

Läs fler nyheter

Fler nyheter från FinanceVelix

Ansvarsfriskrivning

Denna artikel från FinanceVelix innehåller allmän information och utgör inte personlig finansiell, investeringsrelaterad, juridisk eller skattemässig rådgivning. Marknadspriser, räntor och ekonomiska förhållanden kan förändras; investeringar medför risk för förlust. Uppgifterna återspeglar det material som fanns tillgängligt vid publiceringen och kan ändras. Kontrollera viktig information på egen hand och rådfråga vid behov en kvalificerad expert. Att en tillgång, ett företag eller en tjänst nämns innebär inte att den rekommenderas.