การป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงเริ่มไม่น่าดึงดูดสำหรับสายการบินบางแห่ง เนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยังอยู่ที่ระดับราวสองเท่าของก่อนสงครามอิหร่าน ทำให้มีแนวโน้มว่าค่าโดยสารจะสูงขึ้นเมื่อการป้องกันความเสี่ยงที่มีอยู่เดิมหมดอายุ
ประเด็นสำคัญ
- Finnair และ Ryanair หยุดเพิ่มการป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงแล้ว แม้ทั้งสองสายการบินยังคงมีการป้องกันความเสี่ยงสำหรับความต้องการเชื้อเพลิงในอนาคต
- Michael O’Leary ซีอีโอของ Ryanair คาดว่าค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้น 15% ถึง 20%; Norwegian ปรับลดการขึ้นราคาบางส่วนหลังลูกค้าแสดงท่าทีคัดค้าน
- ค่าโดยสารของสายการบินสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 22.4% ในช่วง 12 เดือนจนถึงเดือนกันยายน 2026
เหตุใดการป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงของสายการบินจึงทำได้ยากขึ้น
การป้องกันความเสี่ยงช่วยให้สายการบินกำหนดราคาน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้าและคาดการณ์ต้นทุนได้แน่นอนขึ้น แต่การเริ่มป้องกันความเสี่ยงในช่วงที่ราคาสูงอาจทำให้สายการบินต้องจ่ายแพงขึ้น หากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงในภายหลัง นอกจากนี้ บางโครงการยังต้องมีการจ่ายเบี้ยประกัน วางหลักประกัน หรือรับภาระค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
Finnair หยุดเพิ่มการป้องกันความเสี่ยงรายการใหม่ เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้น อัตราส่วนการป้องกันความเสี่ยงเฉลี่ยของบริษัทสำหรับปี 2027 อยู่ที่ 34% Pia Aaltonen-Forsell ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่า การเพิ่มการป้องกันความเสี่ยงในราคาปัจจุบันจะมีต้นทุนสูงกว่า
Ryanair กล่าวในเดือนกันยายนว่าได้หยุดการป้องกันความเสี่ยงแล้ว แม้จะป้องกันความเสี่ยงสำหรับความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานประมาณ 80% สำหรับปีสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 ไว้แล้วก็ตาม Michael O’Leary ซีอีโอกล่าวว่า สายการบินในยุโรป รวมถึง Ryanair มีการป้องกันความเสี่ยงไม่เพียงพอไปจนถึงฤดูร้อนปี 2027
การขึ้นค่าโดยสารต้องผ่านบททดสอบด้านอุปสงค์
O’Leary กล่าวว่าเขาคาดว่าค่าโดยสารเครื่องบินจะเพิ่มขึ้น 15% ถึง 20% เนื่องจากสายการบินเผชิญต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น Finnair ระบุว่าต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นได้ส่งผลต่อราคาตั๋วแล้ว
สายการบินอาจไม่สามารถผลักภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดไปยังผู้โดยสารได้ Norwegian Air Shuttle ระบุเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2026 ว่าได้ปรับลดการขึ้นค่าโดยสารบางส่วนที่ดำเนินการหลังสงครามอิหร่านเริ่มต้นขึ้น เนื่องจากลูกค้าไม่เต็มใจที่จะจ่าย
รายงานดัชนีราคาผู้บริโภคของเดือนกันยายนของสำนักงานสถิติแรงงานสหรัฐฯ เผยแพร่แล้ว ระบุว่าค่าโดยสารเครื่องบินเพิ่มขึ้น 22.4% ในช่วง 12 เดือนก่อนหน้า ส่วนค่าโดยสารในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 5.8% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนกันยายน
สายการบินใช้แนวทางที่แตกต่างกัน
Tony Fernandes ซีอีโอของ AirAsia กล่าวว่า สายการบินมาเลเซียแห่งนี้กำลังวางแผนงบประมาณโดยคาดว่าราคาน้ำมันจะสูงต่อเนื่อง 12 เดือน และไม่ได้จำลองสถานการณ์ที่ราคาลดลง เขากล่าวว่าสายการบินที่มีความเสี่ยงสามารถลดต้นทุนหรือขึ้นค่าโดยสารได้
สายการบินสหรัฐฯ ส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงการกลับมาป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิง American, United, Delta, JetBlue และ Allegiant ไม่มีการป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงในระดับที่มีนัยสำคัญ ขณะที่ Frontier ไม่มีสถานะการป้องกันความเสี่ยงที่ยังดำเนินอยู่ Southwest ยุติโครงการที่ดำเนินมายาวนานในปี 2025
ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นยังส่งผลต่อแนวโน้มธุรกิจของสายการบินด้วย โดย Delta, United และ Southwest ปรับลดเป้าหมายกำไร หรือทำให้นักลงทุนผิดหวังด้วยแนวโน้มผลประกอบการในเดือนตุลาคม 2026 ส่วน Ryanair และ Lufthansa ลดความจุในบางเส้นทางเพื่อจำกัดผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยง
กำหนดการสำคัญถัดไป
รายงานดัชนีราคาผู้บริโภคของสหรัฐฯ ฉบับถัดไป ซึ่งรวมข้อมูลค่าโดยสารเครื่องบินเดือนตุลาคม มีกำหนดเผยแพร่วันที่ 10 พฤศจิกายน 2026
อ่านข่าวเพิ่มเติม
ข้อจำกัดความรับผิด
บทความนี้ของ FinanceVelix ให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำทางการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่จัดทำขึ้นเฉพาะบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ในขณะที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเองและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใด ๆ ไม่ถือเป็นการรับรอง
ความคิดเห็น
เคารพผู้อื่น ห้ามสแปม แอบอ้างตัวตน หรือเผยแพร่ข้อมูลรับรองการเข้าถึงส่วนตัว โพสต์และความคิดเห็นทั่วไปจะแสดงทันที ส่วนลิงก์ที่น่าสงสัยจะถูกพักไว้เพื่อตรวจสอบ
กรุณารอสักครู่...