ข้อตกลงเครื่องยนต์ CFM ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2026 ระบุการซื้อเครื่องยนต์ LEAP-1B มากกว่า 300 เครื่อง รวมอะไหล่สำรอง สำหรับการขยายฝูงบิน Boeing 737 MAX ของ Turkish Airlines บันทึกความเข้าใจกับ CFM International ยังรวมบริการระยะยาวที่ครอบคลุมเครื่องยนต์มากกว่า 600 เครื่องของ Turkish Airlines และ AJet ซึ่งเป็นบริษัทย่อย

ประเด็นสำคัญ

  • การซื้อเครื่องยนต์ระบุไว้ในบันทึกความเข้าใจ ไม่ใช่สัญญาซื้อขายที่มีผลสมบูรณ์แล้ว
  • ข้อผูกพันเกี่ยวกับเครื่องบินประกอบด้วยคำสั่งซื้อ Boeing 737 MAX ที่ยืนยันแล้ว 100 ลำ และสิทธิเลือกซื้ออีก 50 ลำ
  • แพ็กเกจนี้ครอบคลุมบริการเครื่องยนต์ทั่วทั้งฝูงบินและการสนับสนุนศูนย์ซ่อมบำรุงที่วางแผนจะจัดตั้งใน Türkiye

สารบัญ

ข้อตกลงเครื่องยนต์ CFM แยกการซื้อออกจากการสนับสนุนฝูงบิน

บันทึกความเข้าใจระหว่าง Turkish Airlines และ CFM ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินที่สั่งซื้อใหม่และการสนับสนุนฝูงบินที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีอยู่และที่วางแผนจะนำเข้าประจำการ CFM เป็นบริษัทร่วมทุนที่ GE Aerospace และ Safran Aircraft Engines ถือหุ้นฝ่ายละ 50% ทำให้ทั้งสองบริษัทมีบทบาทในธุรกิจเครื่องยนต์และบริการที่เสนอไว้

ความแตกต่างระหว่างจำนวนเครื่องยนต์ทั้งสองรายการมีความสำคัญ เครื่องยนต์มากกว่า 300 เครื่อง รวมอะไหล่สำรอง เกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินใหม่ ส่วนขอบเขตบริการครอบคลุมเครื่องยนต์มากกว่า 600 เครื่อง เนื่องจากรวมเครื่องยนต์ที่สั่งซื้อและส่งมอบไปก่อนหน้านี้ อะไหล่สำรอง เครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเช่า และสิทธิเลือกซื้อที่อาจใช้ในอนาคต

ดังนั้น คำสั่งซื้อเครื่องบินจึงอาจครอบคลุมเครื่องบินสูงสุด 150 ลำ ไม่ใช่ข้อผูกพันที่ยืนยันแล้ว 150 ลำ ประกาศดังกล่าวไม่ได้เปิดเผยมูลค่าสัญญาหรือตารางการส่งมอบเครื่องยนต์

รายการรายละเอียด
การซื้อเครื่องยนต์ใหม่เครื่องยนต์ LEAP-1B มากกว่า 300 เครื่อง รวมอะไหล่สำรอง
ข้อผูกพันเกี่ยวกับเครื่องบินเครื่องบิน Boeing 737 MAX ที่ยืนยันแล้ว 100 ลำ และสิทธิเลือกซื้ออีก 50 ลำ
บริการระยะยาวเครื่องยนต์ LEAP-1B มากกว่า 600 เครื่องของ Turkish Airlines และ AJet
การพัฒนาด้านซ่อมบำรุงการสนับสนุนด้านบริการวัสดุสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และยกเครื่องเครื่องยนต์ ซึ่งวางแผนจะจัดตั้งใน Türkiye

แพ็กเกจซ่อมบำรุงสนับสนุนศูนย์ที่วางแผนจะจัดตั้งใน Türkiye

นอกเหนือจากบริการเครื่องยนต์ระยะยาวแล้ว บันทึกความเข้าใจยังรวมข้อตกลงบริการวัสดุเพื่อสนับสนุนการจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และยกเครื่องเครื่องยนต์ใน Türkiye โดยศูนย์ดังกล่าวยังอยู่ในแผน ไม่ได้เปิดดำเนินงานภายใต้ข้อตกลงนี้แล้ว

Mikail Akbulut ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Turkish Technic กล่าวว่า ข้อตกลงนี้จะช่วยให้สามารถดำเนินงานซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ LEAP ได้อย่างครอบคลุม ดังนั้น แพ็กเกจนี้จึงไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการจัดหาเครื่องยนต์ แต่ยังสนับสนุนความสามารถของกลุ่มสายการบินในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ด้วย

สำหรับ GE Aerospace และ Safran ขอบเขตเชิงพาณิชย์ครอบคลุมทั้งการจัดหาอุปกรณ์และการสนับสนุนด้านซ่อมบำรุงในระยะยาว ประกาศดังกล่าวไม่ได้ระบุตัวเลขรายได้หรือกำไรที่คาดว่าจะได้รับจากข้อตกลง

ฝูงบินปัจจุบันเป็นฐานการดำเนินงาน

ณ วันที่ประกาศ Turkish Airlines และ AJet มีเครื่องบิน Boeing 737 MAX ที่ใช้เครื่องยนต์ LEAP-1B ให้บริการรวมกัน 79 ลำ ทั้งสองสายการบินยังมีเครื่องบิน Boeing 737 Next Generation ที่ใช้เครื่องยนต์ CFM56-7B ให้บริการ 96 ลำ

แพ็กเกจที่เสนอนี้ต่อยอดจากความสัมพันธ์ที่มีอยู่ พร้อมขยายการสนับสนุนไปยังเครื่องบินในอนาคตและสิทธิเลือกซื้อที่อาจใช้ในภายหลัง ขนาดของแพ็กเกจในที่สุดจะขึ้นอยู่กับปัจจัยส่วนหนึ่งว่า มีการใช้สิทธิเลือกซื้อเครื่องบินหรือไม่

บทสรุป

บันทึกความเข้าใจระบุแพ็กเกจที่รวมการจัดหาเครื่องยนต์และการซ่อมบำรุง ไม่ใช่โครงการส่งมอบที่เสร็จสิ้นแล้ว ประเด็นที่จะติดตามต่อไปคือการจัดทำข้อตกลงซื้อขั้นสุดท้ายและความคืบหน้าในการจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงตามแผน โดยประกาศไม่ได้ระบุกำหนดเวลาสำหรับทั้งสองเรื่อง

อ่านข่าวเพิ่มเติม

ข่าวเพิ่มเติมจาก FinanceVelix

ข้อจำกัดความรับผิดชอบ

บทความ FinanceVelix นี้ให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่จัดทำขึ้นเฉพาะบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ในขณะที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเองและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใด ๆ ไม่ถือเป็นการรับรอง