เครื่องยนต์ของ Turkish Airlines เป็นหัวใจสำคัญของบันทึกความเข้าใจที่ลงนามเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2026 กับ CFM International ซึ่งครอบคลุมการซื้อเครื่องยนต์ LEAP-1B มากกว่า 300 เครื่อง รวมถึงเครื่องยนต์สำรอง เครื่องยนต์เหล่านี้จะใช้ขับเคลื่อนเครื่องบิน Boeing 737 MAX ที่สั่งซื้อแบบยืนยันจำนวน 100 ลำ และเครื่องบินที่เป็นทางเลือกอีก 50 ลำ ขณะที่แพ็กเกจบริการในวงกว้างจะครอบคลุมเครื่องยนต์มากกว่า 600 เครื่อง

ประเด็นสำคัญ

  • การซื้อเครื่องยนต์ระบุไว้ในบันทึกความเข้าใจ โดยเครื่องบินที่เกี่ยวข้อง 50 ลำยังเป็นเพียงทางเลือก
  • การดูแลด้านบริการครอบคลุมเครื่องยนต์มากกว่า 600 เครื่อง เนื่องจากไม่ได้จำกัดอยู่แค่เครื่องบินใหม่ แต่ครอบคลุมฝูงบินทั้งหมดของ Turkish Airlines และ AJet ด้วย
  • แพ็กเกจนี้รวมการสนับสนุนด้านวัสดุอุปกรณ์สำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ที่วางแผนจัดตั้งในตุรกี

สารบัญ

แพ็กเกจเครื่องยนต์ของ Turkish Airlines แยกการซื้อออกจากบริการ

บันทึกความเข้าใจระหว่าง Turkish Airlines และ CFM ระบุข้อผูกพันสองส่วนที่แตกต่างกัน ได้แก่ เครื่องยนต์สำหรับขยายฝูงบิน และการสนับสนุนระยะยาวสำหรับเครื่องยนต์จำนวนมากกว่าเดิม ส่วนการซื้อประกอบด้วยเครื่องยนต์ LEAP-1B มากกว่า 300 เครื่อง รวมเครื่องยนต์สำรอง สำหรับเครื่องบิน Boeing 737 MAX สูงสุด 150 ลำ

ข้อตกลงบริการจะครอบคลุมเครื่องยนต์ที่สั่งซื้อและส่งมอบไปก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์สำรอง เครื่องยนต์ที่ใช้กับเครื่องบินเช่า และเครื่องยนต์ที่อาจสั่งซื้อภายใต้ทางเลือก เมื่อนับรวมกันแล้ว มีเครื่องยนต์มากกว่า 600 เครื่องในฝูงบินของ Turkish Airlines และ AJet ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ ตัวเลขที่สูงกว่านี้หมายถึงจำนวนเครื่องยนต์ที่ได้รับความคุ้มครองด้านบริการ ไม่ใช่จำนวนเครื่องยนต์ใหม่ที่กำลังซื้อ

สำหรับ Boeing ประกาศนี้เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนเครื่องยนต์สำหรับคำสั่งซื้อเครื่องบินที่ประกาศไปแล้ว ไม่ใช่คำสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 150 ลำ และไม่ควรนับเครื่องบินทางเลือก 50 ลำเป็นการซื้อที่ยืนยันแล้ว

รายการรายละเอียด
ฝูงบิน Boeing 737 MAX ที่มีอยู่เครื่องบิน 79 ลำใช้เครื่องยนต์ LEAP-1B รวมถึงของ AJet
ฝูงบิน Boeing 737 Next Generation ที่มีอยู่เครื่องบิน 96 ลำใช้เครื่องยนต์ CFM56-7B รวมถึงของ AJet
โครงสร้างความเป็นเจ้าของ CFMกิจการร่วมค้าสัดส่วน 50/50 ระหว่าง GE Aerospace และ Safran Aircraft Engines

แผนซ่อมบำรุงขยายข้อตกลงให้ครอบคลุมมากกว่าการจัดหาเครื่องยนต์

บันทึกความเข้าใจยังรวมข้อตกลงบริการที่มีสาระสำคัญ เพื่อสนับสนุนการจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และยกเครื่องเครื่องยนต์ในตุรกี ศูนย์ดังกล่าวยังเป็นโครงการที่วางแผนไว้ ไม่ใช่สถานที่ปฏิบัติงานที่ประกาศว่าแล้วเสร็จ

Mikail Akbulut ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Turkish Technic กล่าวว่า ข้อตกลงนี้จะช่วยให้สามารถดำเนินงานซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ LEAP ได้อย่างครอบคลุม ส่วน Murat Şeker ประธาน Turkish Airlines กล่าวว่าแพ็กเกจนี้จะสนับสนุนการเติบโตของฝูงบิน ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน และการพัฒนาขีดความสามารถด้านการซ่อมบำรุง LEAP

องค์ประกอบด้านการซ่อมบำรุงทำให้ข้อตกลงมีขอบเขตการดำเนินงานกว้างกว่าการจัดซื้อเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว โดยเชื่อมโยงความต้องการของเครื่องบินใหม่เข้ากับการสนับสนุนฝูงเครื่องยนต์ที่มีอยู่และที่จะมีในอนาคตของกลุ่มสายการบิน

เครื่องบินที่มีอยู่เป็นฐานปฏิบัติการขนาดใหญ่

ในช่วงที่มีการประกาศ Turkish Airlines และ AJet ใช้งานเครื่องบิน 737 MAX ที่ขับเคลื่อนด้วย LEAP และเครื่องบิน 737 Next Generation รุ่นเก่าที่ใช้ CFM56 อยู่แล้ว แพ็กเกจใหม่นี้ต่อยอดจากความสัมพันธ์ที่มีอยู่กับ CFM ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง GE Aerospace และ Safran Aircraft Engines

บทสรุป

บันทึกความเข้าใจฉบับนี้รวมการจัดซื้อเครื่องยนต์ บริการที่ครอบคลุมทั่วทั้งฝูงบิน และขีดความสามารถด้านการซ่อมบำรุงในประเทศตามแผนไว้ในแพ็กเกจเดียว ขั้นตอนต่อไปคือการดำเนินการตามข้อตกลงเหล่านี้ โดยประกาศดังกล่าวไม่ได้ระบุตารางการส่งมอบหรือวันที่เปิดศูนย์

อ่านข่าวเพิ่มเติม

ข่าว FinanceVelix เพิ่มเติม

ข้อจำกัดความรับผิด

บทความ FinanceVelix นี้จัดทำขึ้นเพื่อให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่จัดทำขึ้นเฉพาะบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ ณ เวลาที่เผยแพร่ และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเอง และปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใด ๆ ไม่ได้เป็นการรับรอง