Alaska Air’ın 2026’nın üçüncü çeyreğine ilişkin sonuçları, gelirlerin %14 artışla 4,3 milyar dolara yükselmesine rağmen 147 milyon dolarlık net zarar kaydedildiğini gösterdi. Şirket, yakıt maliyetlerinin yüksek seyretmesi ve bir vergi düzeltmesinin kârlılığı baskıladığı 30 Eylül’de sona eren çeyreğe ilişkin sonuçları 20 Ekim’de açıkladı.
Öne Çıkanlar
- GAAP net zararı hisse başına 1,32 dolar olurken, belirli vergi etkileri hariç düzeltilmiş kâr hisse başına 0,36 dolar oldu.
- Gelir artışı kapasite artışını geride bıraktı; premium seyahat, sadakat programı ve kurumsal talep bu artışı destekledi.
- Yönetim, planın 1,8 milyar dolar üzerinde yakıt gideri dâhil olmak üzere, yılın tamamı için hisse başına 5,00–5,50 dolar düzeltilmiş zarar öngördü.
İçindekiler
- Alaska Air’ın sonuçları yakıt ve vergi baskılarını yansıtıyor
- Premium ve sadakat programına yönelik talep gelir artışını destekliyor
- Dördüncü çeyrek görünümü, yakıt baskısının sürmesini varsayıyor
- Sonuç
Alaska Air’ın sonuçları yakıt ve vergi baskılarını yansıtıyor
Alaska Air Group’un üçüncü çeyrek sonuçlarına ilişkin duyurusu, 35 milyon dolar veya hisse başına 0,31 dolar düzeltilmiş net zarar gösterdi. Belirli vergi etkileri hariç tutulduğunda düzeltilmiş net kâr 49 milyon dolar, yani hisse başına 0,36 dolar oldu. Bu ölçümler, şirketin GAAP net zararından ayrıdır.
Vergi düzeltmesi, yönetimin yılın tamamına ilişkin görünümünü vergi öncesi kârdan vergi öncesi zarara çevirmesinin ardından yapıldı. Bu değişikliğin başlıca nedeni, yakıt fiyatlarının yüksek seyretmesiydi. Alaska, tahmini yıllık efektif vergi oranını düşürdü ve yılın ilk yarısındaki zararlar üzerinden kaydedilen vergi avantajlarına kümülatif bir düzeltme uyguladı.
Bu düzeltme, üçüncü çeyrekte düzeltilmiş kârı hisse başına 0,67 dolar azalttı. Bu ayrım önemlidir: pozitif 0,36 dolarlık rakam düzeltmeyi hariç tutar ve şirketin açıkladığı nihai sonuç olarak değerlendirilmemelidir.
İcra Kurulu Başkanı Ben Minicucci, şirketin çeyrek performansından veya yıl boyunca karşılaştığı yakıt kaynaklı olumsuz etkiden memnun olmadığını söyledi. Bununla birlikte gelir çeşitliliğini artırma ve birim gelir ile yakıt dışı birim maliyetler arasındaki farkı iyileştirme çabalarını vurguladı.
| Kalem | Detaylar |
|---|---|
| Üçüncü çeyrek GAAP vergi öncesi kâr marjı | %0,4 |
| Üçüncü çeyrek düzeltilmiş vergi öncesi kâr marjı | %1,1 |
| Faaliyetlerden sağlanan nakit akışı | 2026’nın ilk dokuz ayında 755 milyon dolar |
| Kullanılabilir likidite | Kısıtlanmamış nakit, menkul kıymetler ve kullanılmamış kredi olanakları dâhil 3,3 milyar dolar |
| Teminatsız varlıklar | 30 Eylül 2026 itibarıyla, 134 uçak ve sadakat programı varlıklarının bir bölümü dâhil yaklaşık 20 milyar dolar |
Premium ve sadakat programına yönelik talep gelir artışını destekliyor
Gelir, kapasitedeki %2,4’lük artışla birlikte yükselirken birim gelir yaklaşık %12 arttı. Alaska, çeyrek boyunca getirilerin güçlendiğini ve eylül ayındaki getirinin bir yıl öncesine göre yaklaşık %17 yükseldiğini belirtti.
Premium gelir yaklaşık %25 arttı ve toplam gelirin %36’sından fazlasını oluşturdu. Sadakat programından elde edilen nakit gelir %21 artarak 721 milyon dolara çıkarken, yönetilen kurumsal gelir %30 yükseldi.
Ana kabin dışındaki gelir, toplam gelirin %54’üne ulaştı. Bu artışlar, gelir karmasını çeşitlendirme konusunda ilerleme kaydedildiğini gösterse de yakıt ve diğer faaliyet baskıları nedeniyle çeyrekte net zarar oluşmasını engelleyemedi.
Dördüncü çeyrek görünümü, yakıt baskısının sürmesini varsayıyor
Yönetim, dördüncü çeyreğe girerken talebin sağlıklı kaldığını söyledi. Uluslararası uçuşlarda yoğunlaşması beklenen kapasite artışını yaklaşık %1–%1,5, birim gelirde yıllık artışı ise düşük çift haneli düzeyde öngördü.
Daha düşük kapasite artışını yansıtacak şekilde, yakıt dışı birim maliyetlerin orta tek haneli oranlarda artması bekleniyordu. Tahmin, galon başına 4,65–4,85 dolarlık ekonomik yakıt maliyetini ve ilk dördüncü çeyrek planının 650 milyon dolar üzerinde yakıt giderini varsayıyordu.
Alaska, 2026 yılının tamamı için planın 1,8 milyar dolar üzerinde yakıt gideri dâhil, hisse başına 5,00–5,50 dolar düzeltilmiş zarar öngördü. Bunlar tamamlanmış sonuçlar değil, yönetimin tahminleridir.
Sonuç
Dördüncü çeyrek sonuçları, birim gelirdeki artışın yakıt baskısını ve yükselen yakıt dışı birim maliyetleri dengeleyip dengeleyemeyeceğini gösterecek. Daha güçlü ticari talebe rağmen yönetimin mevcut yıl geneli tahmini hâlâ düzeltilmiş zarara işaret ediyor.
Daha Fazla Haber Oku
FinanceVelix’ten daha fazla haber
Sorumluluk Reddi
Bu FinanceVelix makalesi genel bilgilendirme amaçlıdır; kişiye özel finansal, yatırım, hukuki veya vergi tavsiyesi değildir. Piyasa fiyatları, faiz oranları ve ekonomik koşullar değişebilir; yatırımlar zarar riski taşır. Bilgiler, yayımlandığı sırada mevcut olan materyalleri yansıtır ve değişebilir. Önemli bilgileri bağımsız olarak doğrulayın ve gerektiğinde yetkin bir uzmana danışın. Bir varlıktan, şirketten veya hizmetten söz edilmesi, bunların onaylandığı anlamına gelmez.
